TREK - TRAVESIAS EN KAYAK

DEMOSTRACIÓN DE TIPOS DE ROLL - DUBSIDE

2012-02-14T13:04:00.001-03:00

Copio este vídeo que me pareció interesante para quien quiera aprender distintos tipos de roll. Está en inglés pero además subtitulado.

MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA BOTES A REMO - P.N.A ORDENANZA 7/03

2012-01-10T22:20:00.002-03:00

Todos los que remamos deberíamos conocerlas o dicho de otra manera, la misma Ordenanza establece la obligatoriedad de su conocimiento por parte de quienes utilicen botes propulsados a remo (6.1).

Cuando solicitamos autorización a la PNA para efectuar alguna travesía nos suelen pedir los siguientes elementos:

- Pala de repuesto.

- Chaleco salvavidas aprobado por PNA (No los DAF que utilizamos generalmente) y llevarlo colocado durante toda la navegación.

- 2 Bengalas rojas (verifican la fecha de vencimiento).

- Luz todo horizonte y destelladores para navegación nocturna.

- Achicador y esponja.

- Factura del kayak.
- Mapa del lugar donde se va a remar y cronograma planificado de la travesía.

- Documentos de identidad.

- Espejo de señales y silbato, ambos a mano y cabo de proa como se establece mas abajo.

- Celular y según la zona radio VHF y piden comunicación a horarios a convenir.

- Linterna SUMERGIBLE.

Continúa haciendo click en Mas Información >>

En una próxima entrada voy a cargar un pedido de autorización tipo y la autorización que otorgan como para tener idea quienes quieran emprender un viaje.

Si bien por una parte el dar aviso a PNA quita un poco de esa libertad de navegar y hacer la suya que uno busca cuando sale a una travesía, en lugares que pueden ser peligrosos son una ayuda invaluable, como ser zona de fronteras, etc.

A continuación transcribo la Ordenanza 7/03 de la PNA, invitándolos a leerla por que no es muy larga y a observarla. Nada mas lindo que salir a navegar y que si somos interceptados por un control de PNA tengamos la tranquilidad de tener los elementos que se solicitan y de estar navegando en las condiciones requeridas.

PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

_____________________________

ORDENANZA Nº 7/03

_____________________________

TOMO 1

“ RÉGIMEN TÉCNICO DEL BUQUE” Buenos Aires, 10 de julio de 2003.

MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA BOTES A REMO

VISTO lo informado por la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación en el Expediente P474cv2002 y, CONSIDERANDO Que el Decreto 189/2001 derogando el “Reglamento de Botes de Remo” (Decreto Nº 465/79) facultó a la Prefectura Naval Argentina a dictar normas sobre seguridad de la navegación y de la vida humana en las aguas que deberán cumplir quienes deseen efectuar la navegación en botes a remo.

Que en virtud de la experiencia recogida, resulta necesario establecer medidas de seguridad mínimas que apunten principalmente a la responsabilidad de las personas a cargo de las embarcaciones a remo.

Que atento las características particulares de la navegación en embarcaciones a remo, resulta necesario dictar normas mínimas de seguridad a fin de salvaguardar la vida de las personas a bordo y de prevenir situaciones riesgosas en las vías navegables atento el tamaño y características tales embarcaciones.

Por ello EL PREFECTO NACIONAL NAVAL DISPONE

ARTÍCULO 1º. Apruébanse las “Medidas de Seguridad para Botes a Remo” que corren como Agregado Nº 1 a la presente.

ARTÍCULO 2º. La presente Ordenanza entrará en vigor, transcurridos treinta (30) días de la fecha consig

nada en el encabezamiento.

ARTÍCULO 3º. Por la DIRECCION DE PLANEAMIENTO –Jefatura de Planeamiento Orgánico, se procederá a su impresión, distribución y difusión en el Sitio Oficial en INTERNET como Ordenanza (DPSN) incorporándose al Tomo1 “RÉGIMEN TÉCNICO DEL BUQUE”.

Posteriormente, corresponderá su archivo en el organismo propiciante.

Buenos Aires, 10 de junio de 2003. (Expediente P474cv2003). (Disposición REGL,UR9 N° 282003).

RPOL,LC9 N° 62003). (Nro. de orden 164).Agregado Nº 1 a la Ordenanza Nº 7/03

MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA BOTES A REMO

1. ÁMBITO DE APLICACIÓN

1.1. La presente Ordenanza se aplica a toda embarcación menor que no realice un servicio comercial, sea de casco rígido o inflable, y que sea impulsada a remo como único medio de propulsión.

1.2. Los botes a remo que soliciten autorización para efectuar servicios comerciales de transporte de pasajeros y/o de carga, serán considerados de forma particular por la Prefectura.

1.3. Salvo lo prescrito en el apartado 2, la presente se aplica a todo bote a remo, incluidos los kayaks, canoas etc.

2. EXENCIONES

2.1. Los botes de regata, quedarán excluidos de la aplicación de la presente, mientras se encuentren en competencias bajo la normativa de los respectivos entes federativos, como asi también durante entrenamiento en las zonas de privilegio habilitadas por las dependencias jurisdiccionales de la Prefectura.

2.2. También resultarán eximidos de la presente, los botes a remo que formen parte de la dotación de embarcaciones de supervivencia de un buque.

2.3. Los botes a remo utilizados para la práctica del “rafting”, cumplirán con lo establecido en la reglamentación vigente para dicha actividad.

3. INSCRIPCIÓN DE LOS BOTES A REMO

3.1. Los botes a remo a los que les sea de aplicación la presente, se encuentran eximidos de la obligatoriedad de registro en la matrícula nacional.

3.2. Sin perjuicio de lo prescrito, todo propietario que lo solicite, podrá registrar su embarcación en el registro jurisdiccional correspondiente. En tal caso la Dependencia lo hará conforme los requisitos establecidos en la reglamentación vigente.

4. MEDIDAS DE SEGURIDAD

4.1. La construcción de botes a remo a los que les sea de aplicación la presente, satisfará los requisitos establecidos en la Ordenanza Nº 6/01. Aquellos que se encuentren eximidos del cumplimiento de dicha norma, serán construidos de acuerdo al buen arte naval, a juicio del responsable de dicha obra.

4.2. La construcción de kayaks y canoas será tal que los compartimentos estancos o elementos de flotabilidad (bolsas inflables, bloques de telgopor, etc.) garanticen su flotabilidad, aun cuando se hallaren completamente inundados.4.3. La persona que esté a cargo de un bote a remo deberá:

4.3.1. Poseer adecuada técnica de empleo de la propulsión a remo.

4.3.2. Conocer las normas mínimas de navegación que se establecen mas abajo:

4.3.3. Distribuir a las personas y carga a bordo, conforme a:

a) La capacidad del bote para navegar en forma segura, o bien;

b) A los valores asignados en la placa del fabricante, o los aprobados por la Prefectura, en los casos en que ello corresponda conforme la reglamentación vigente.

4.3.4. Mantener a las personas a bordo sentadas y realizar los cambios de ubicación, cuando sea necesario, en proximidad de la costa y en áreas protegidas de la corriente, el viento y el oleaje.

4.4. Elementos Mínimos de Seguridad a bordo:

4.4.1. Chaleco salvavidas y/o dispositivo de ayuda a la flotación, aprobados, de uso optativo salvo expresa disposición de uso obligatorio emanada de la Dependencia Jurisdiccional de la Prefectura.

V.R. N° 1/2003

4.4.2. Casco protector de uso optativo, salvo expresa disposición de la dependencia jurisdiccional de la Prefectura.

4.4.3. Ropa de protección térmica, para cuando se navegue en ríos, lagos de montaña y/o aguas abiertas de temperatura promedio de 15° C, de uso optativo, salvo expresa disposición de la dependencia jurisdiccional de la Prefectura.

4.4.4. Una pala de repuesto del tipo adecuado al bote que se utilice.

4.4.5. Una (1) boza de cabo resistente, de longitud mínima igual a la eslora del bote, afirmada a la proa.

4.4.6. Una linterna o farol de luz blanca todo horizonte, cuando se navegue en horario nocturno.

4.4.7. Un balde o achicador.

4.4.8. En aquellos casos especiales o circunstancias que lo ameriten, la Dependencia Jurisdiccional podrá aumentar el equipamiento de seguridad exigido, cuando a su criterio ello resulte necesario en virtud a las características de la navegación.

5. NORMAS MÍNIMAS DE NAVEGACIÓN

5.1. En la navegación costera marítima los botes navegarán cercanos a la costa pero fuera de las rompientes de las playas y alejados de rocas, arrecifes, cascos sumergidos y otros peligros acuáticos.

5.2. En el caso de la navegación fluvial, los botes navegarán lo más cercano a la costa que sea

posible y lo más alejado del canal apto para embarcaciones de mayor calado. Cuando el espejo de agua entre el eje del canal y la costa fuere muy reducido, y por ende peligroso, los botes navegarán por fuera del veril de canal y lo más alejado posible de la costa.

5.3. En el caso de riachos, arroyos y ríos, de anchura menor de cien (100) metros, se considerará todo su ancho (de costa a costa) como un canal único apto para botes y las demás embarcaciones de mayor tamaño. En este caso los botes navegarán lo más cercano que sea posible a la costa de estribor del bote.

5.4. Cuando sea conveniente cruzar el bote a la costa opuesta en un río de ancho considerable, se hará lo más lejos posible de un recodo o curva desde los cuales se hace difícil ser avistado por otras embarcaciones, por el lugar más angosto del canal y en el menor tiempo posible. En el lugar de cruce, la persona a cargo del gobierno del bote tendrá en cuenta el tipo, tamaño y velocidad los buques que frecuentan la zona.

5.5. Queda prohibida la navegación nocturna en canales de navegación, radas y puertos.

6. RESPONSABILIDAD Y SANCIONES

6.1. Atento que diversas prescripciones de esta Ordenanza recaen directamente sobre la responsabilidad de la persona encargada de la navegación, por la presente queda establecido que toda persona que efectúe navegación mediante botes a remo a los que les sea de aplicación esta normativa, tendrá la obligación de conocer y observar las medidas de seguridad que se prescriben.

6.2. Los propietarios o personas que tengan a su cargo la embarcación e infrinjan las normas prescriptas, serán sancionados conforme lo establecido por el Decreto Nº 189/2001, con las multas estipuladas en el Artículo 301.9901 del REGINAVE.

CALIBRANDO MAPAS CON OZI EXPLORER

2012-01-01T15:32:00.024-03:00

Prosiguiendo con el tema del uso del GPS y de los mapas, daré unas ideas sobre como utilizar mapas que no tenemos disponibles ya sea para cargarlos en el GPS (los que tienen dispositivos que permiten hacerlo) o para ubicarnos sobre ellos y crear waypoints, rutas y tacks.

Si utilizamos el Google Earth (GE en adelante) en su versión gratuita, en realidad podremos obtener toda esta información, pero no podremos cargarlos en el GPS.

El grupo Mapear ofrece gratuitamente el Nautimap, pero no cuenta con todas las cartas náuticas cargadas, por lo que si queremos planificar una travesía fuera de la zona que tiene cargada, deberemos conseguirnos los mapas.

Para ver mas datos clickear en Más Información>>

En primer lugar deberemos bajar el programa OziExplorer (en adelante OE) que en una versión elemental para evaluación, se ofrece en la web del autor: http://www.oziexplorer.com/, y se encuentra en varios idiomas, incluido el español.

Esta versión es limitada, no permite comunicación con el dispositivo ni guardar los trabajos, pero nos permite analizar si nos conviene o no registrarla, para tener toda su funcionalidad, que se describe muy ampliamente en el link mas arriba indicado y que actualmente cuesta u$s 109,00.

Luego deberemos escanear el mapa de la mejor calidad posible que hayamos conseguido y que puede o no estar georeferenciado.

El programa OE acepta para calibrar mapas en los formatos mas conocidos de escáners: TIF, JPG, BMP, PNG, ECW, SID.

Es preferible utilizar los formatos mas comprimidos, por ej es mejor una imagen JPG que un BMP.

Las imágenes JPG de mapas se pueden obtener también encuadrando en Goggle Earth la zona elegida y utilizando la opción "guardar como imagen .JPG".

Una vez que tenemos el mapa escaneado, debemos ubicar en él hasta 9 puntos distribuidos en distintas partes del mapa, cuanto mas distribuido en el mapa mejor es la calbiración. Tienen que ser puntos que claramente se ubiquen en el mapa y tomar ya sea del mapa si es georeferenciado o de GE sus coordenadas y anotarlas.

Luego ingresamos al OziExplorer, cargamos el mapa escaneado, elegimos la opción Calibrar Mapa y nos comenzará a pedir que indiquemos los puntos para calibración: Uno a uno los vamos marcando y les colocamos cuidadosamente las coordenadas que previamente habiamos anotado. Es importante poner mucho cuidado en no equivocarnos al copiar las coordenadas porque de esto depende la calidad y funcionalidad de nuestro mapa.

Una vez marcados los puntos (hasta 9 en la versión registrada y 2 o 3 en la versión de prueba) damos OK a calibrar y guardamos nuestro mapa que habrá quedado totalmente georeferenciado y será utilizable para cargar en el dispositivo que admita mapas, para lo cual deberemos contactar el aparato con la PC por medio de la interace que tenga habilitada: Wi- Fi, Bluetooth, cable USB, etc.

Algunas imágenes del OziExplorer. Es un excelente programa que ofrece innumerables y variadas características que podrán ver en la web del autor, como por ej. OE 3D, etc.

Espero que les sea de utilidad y si hay algún punto que no quedó claro o alguna duda les agradeceré me informen a través del ícono de Contacto.

INTRODUCCIÓN AL USO DEL GPS

2011-12-13T19:31:00.008-03:00

Trataré de dar unas ideas generales sobre el uso del GPS, como para iniciarse en su utilización, luego cada uno puede ampliarlo según sus necesidades o interés.

Está referido al uso náutico del mismo.

Para quien guste profundizar, puede ver como se creó y está conformado visitando por ejemplo:

http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_posicionamiento_global

Hacer click en las imágenes para ampliarlas

En esta imagen podemos ver un GPS 72 H de Garmin en el cual me basaré para la introducción a su utilización. No carga mapas pero almacena waypoints, tracks y rutas, que enseguida veremos de que se tratan.
Por favor no se interprete que recomiendo este GPS, hay excelentes dispositivos, mas caros, que cargan mapas; solo debemos saber que en gran parte de los ríos, los datos pueden no ser reales ya que se basan el un mapa confeccionado por la gente de Mapear; en cambio los mapas de Google Earth son en realidad fotos satelitales y aunque tengan un par de años, son mas precisas (a mi criterio y experiencia) que un mapa dibujado.
Como anécdota, en una ocasión había trazado una ruta entre dos islas y un compañero que tenía un GPS Map me decía que no pasaríamos, por que no eran dos islas sino una sola. La realidad fue que eran dos islas y pudimos pasar por el medio sin problemas, pero en el GPS Map figuraba que estábamos navegando sobre la tierra.

Si es la primera vez que lo utilizamos, hemos viajado y estamos en un punto diferente al de su último uso o bien hace un tiempo considerable que no lo encendemos, el aparato tardará un poco mas en quedar operativo, inicializándose y tomando la localización de los satélites, actualizando fecha y hora, etc.

En mi caso elegí este modelo con teclas en el frente porque lo utilizo atado al kayak, lo que me permite pulsar las teclas para su uso sentado en el cockpit sin inconvenientes. Otros modelos tienen teclas en los costados por lo que son mas útiles para otros deportes.

Además tiene un buen display con letras grandes, lo que viene bien, como en mi caso, si el usuario tiene presbicia o algún porblema visual, lo que permite tomar lecturas sin necesidad de tener que colocarse los lentes.

Además es estanco, flota y tiene luz de fondo para navegación nocturna.

Tiene alarmas sonoras programables para no tener necesidad de estar permanentemente mirando el display, así como ayudas a la navegación marítima que incluyen luces, boyas, señales de sonido y balizas diurnas, información sobre mareas, horas de salida y puesta del sol y calendario de caza y de pesca. Además tienen compás electrónico (brújula).

Utiliza pilas comunes, lo que permite una gran autonomía en caso de navegar por lugares donde no hay electricidad para cargar baterías internas, solamente llevando pilas de repuesto. Además permite conectar el GPS a la PC mediante un cable para facilitar su uso e intercambiar puntos, rutas y trayectos entre la pc y el aparato.

Para la elección del GPS es importante tener en cuenta el medio donde uno lo va a utilizar, cuales son las necesidades del usuario y encontrar el modelo que en mayor medida las cubra.

En la imagen vemos las teclas que mas o menos utilizan la mayoría de los aparatos a saber:
Para ver mas datos clickear en Mas Información >>

Teclas IN y OUT (del Zoom) que permiten ampliar y minimizar la escala del mapa (mapa general que viene cargado en el aparato).

NAV/MOB: Para iniciar o detener la navegación. Si se mantiene pulsada marca el punto llamado “hombre al agua” y permite iniciar inmediatamente la navegación hacia ese punto.

PAGE: nos permite pasar por las distintas páginas del Menú.

POWER: para encender y apagar el equipo.

MENU: abre el menú que es bastante intuitivo y permite seleccionar todas las funciones y configurarlo según las necesidades el usuario.

QUIT. permite navegar por las distintas páginas pero en sentido inverso de PAGE.

ENTER/mark: permite activar un dato del menú o elegir funciones en el mismo. Si se mantiene presionada marca un waypoint y se activa la pantalla “Guardar waypoint”.

TECLA DE CURSOR: Tecla central que permite moverse dentro de las pantallas del menú hacia arriba, abajo y ambos lados (como las “flechitas” del teclado de la computadora).

DEFINICION DE LOS TERMINOS WAYPOINT, RUTA Y TRACK

WAYPOINTS: Son puntos o ubicaciones que almacena el GPS en su memoria, dando las coordenadas en latitud, longitud y altura.

Dependiendo del tipo de GPS y de su memoria disponible es la cantidad de puntos que permite almacenar cada aparato.

Así por ej. si estamos en el patio de nuestra casa, con el GPS ya inicializado y mantenemos presionada la tecla ENTER/mark unos segundos, aparecerá una pantalla donde nos informa las coordenadas y altura mas otros datos adicionales (fecha de creación, etc) del punto donde estamos parados. Le podemos colocar un nombre y guardarlo y ya tendremos la localización de nuestra casa.

TRACK: Es una sucesión de waypoints (sin que los nombremos nosotros) que se guardan mientras se desplaza un GPS encendido, dejando en el display marcado un camino, sendero, estela (que sería la traducción del término).

Siguiendo con el ejemplo, podemos salir de nuestra casa caminando, con el GPS encendido e inicializado y desplazarnos un par de cuadras. Si observamos la pantalla de mapa veremos una línea marcada, que corresponde al track que hemos hecho.

En el menú podremos ver datos de este desplazamiento como ser: tiempo de movimiento, tiempo de detención, velocidad media, etc.

Esta función es de suma utilidad si queremos por ej. navegar en un lugar desconocido, con islas, etc. ya que en caso de no orientarnos para el regreso, simplemente utilizamos la opción TRACK BACK que nos permite recorrer el camino en sentido inverso. Una pantalla al efecto (puntero o apuntador) posee una flecha indicadora que nos guía para recorrer en sentido contrario el camino que hicimos previamente.

RUTA: Las rutas son parecidas a los tracks, pero se hacen mediante waypoints que previamente tenemos cargados.

Sirven para planificar un camino a seguir.

Por ej. si queremos trazar la ruta desde nuestra casa a la plaza principal, tenemos distintas posibilidades.

Una es marcar un punto en nuestra casa y otro en la plaza principal.

Al generar la ruta nos comienza a pedir puntos a unir y colocamos el de nuestra casa y el de la plaza.

La ruta será visualizada en el mapa como una recta que une nuestra casa con la plaza ppal. y dará la distancia entre ambos puntos, lo que sabemos que no es real si vamos por la calle.

Pero si marcamos un punto en cada esquina de calle hasta llega a la plaza y los unimos, nos dará una aproximación real de la distancia y nos guiará perfectamente para llegar.

Por eso cuando trazamos una ruta, cuantos mas waypoints concatenemos mas reales serán las distancias y las indicaciones que nos dará la pantalla de puntero o apuntador.

Todos estos datos, waypoints, tracks y rutas pueden ser guardados en la memoria, descartados o pasados a la PC mediante el cable (o la interface que tenga, infrarrojo, blue tooth, USB, etc.).

Cada marca de GPS tiene un programa asociado para ser conectado al dispositivo.

En el caso de Garmín es el MAPSOURCE.

Este programa puede ser adquirido junto con el dispositivo o adquirirse en un comercio u on line.

http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=209

Para utilizar este programa hay que ingresar en primer lugar un mapa, que en el caso de Argentina se destribuye gratuitamente en Proyecto Mapear:

http://www.proyectomapear.com.ar/

donde podemos ir actualizando los mismos y en particular para nuestro caso, el MAPEAR NAUTICO, que contiene las cartas náuticas. No posee cartografiados todos los cursos de agua. En caso de necesitar cargar un mapa de un lugar no cartografiado veremos mas adelante como hacerlo.

Para poder conectar el GPS, previamente tenemos que ingresar el número de serie de nuestro dispositivo, lo que se verifica online con Garmín y si no hay errores, permite la conexión.

De esta manera podemos marcar waypoints, rutas y tracks en el Mapsource y cuando está finalizado, pasarlos al dispositivo para su posterior utilización.

Imagen del Mapsource con el Mapear Náutico V 4

Hagamos un ejemplo sencillo para ver su funcionamiento y utilidad.

Queremos navegar alrededor de la isla puente, queremos que el GPS nos guíe en el trayecto y queremos calcular aproximadamente cuantos km. navegaremos.

Para ello en el Mapsource, con la utilidad waypoints marcamos cuatro puntos, El club de Pescadores desde donde salimos, y tres puntos P1, P2 Y P3

Marcado de waypoints y trazado de la ruta

Con la utilidad Editar nueva ruta, insertamos los waypoints uno a uno y se va generando la ruta marcada en color magenta en el mapa.

Trazado de la ruta con el Mapsource

Una vez que tenemos la ruta trazada, no tenemos mas que verla para obtener información de ella:

Podemos observar que la distancia total que haremos será de 6.5 km aproximadamente, y si ingresamos la velocidad aprox. del móvil, podemos estimar cuanto nos tomará cada tramo, el tiempo total, etc.

Entonces conectamos el GPS a la pc y utilizando la función Transferir/Enviar a dispositivo se nos cargan los waypoints y la ruta en el dispositivo y ya está listo para utilizar.

Cuando zarpamos buscamos en el menú Rutas y elegimos el nombre de la que creamos y queda activa.

La pantalla del puntero o apuntador nos guiará para que nos desplacemos en la dirección de los puntos creados hasta completarla.

Una vez que hicimos el trayecto, podemos ir hacia la utilidad de Procesador de Trayecto, el cual nos dará los datos reales, tiempo de movimiento, velocidad máxima, velocidad promedio, tiempo de detención.

A su vez, como nos desplazamos con el GPS encendido, generamos un track real, que es por donde realmente navegamos y que diferirá de la ruta que trazamos por las corrientes, viento, etc. o porque nos desviamos voluntaria o involuntariamente de la misma.

Podemos entonces conectar el dispositivo al Mapsource y Transferir/recibir del dispositivo el track real y podremos ver en pantalla (color gris) el mismo en comparación con la ruta que nos guió. Aquí se puede observar como el track es una sucesión de waypoints que guarda el GPS. Luego si necesitamos podemos extraer waypoints de la ruta o track.

Otra forma de utilizar mapas con el GPS para obtener datos, es a través del Google Earth.

La precisión de sus coordenadas generalmente es mas que suficiente para generar rutas y marcar waypoints.

En este caso si uno no tiene una version Pro (paga) con un poco mas de trabajo se puede obtener cualquier trayecto.

Haremos un ejemplo, queremos por ej. navegar desde Goya (Corrientes) hasta Puerto Malabrigo (Santa Fe) pasando por el arroyo El Guarapo.

Obteniendo la distancia con la función Regla

Lo primero que haremos es trazar waypoints que guien nuestro trayecto, teniendo especial cuidado en las bifurcaciones, donde debemos trazarlas unos 200 metros dentro del brazo que queremos seguir para no equivocarnos. En nuestro caso marcamos Goya, P1, P2, P3, P4 Guarapo, P5, P6, P7 y Malabrigo.

Imagen de Google Earth - trazado de waypoints

Con esos puntos estamos en condiciones de trazar una ruta que nos guie para no perdernos. Comenzamos con la utilidad“Regla” de G.E. a trazar un camino entre origen y destino y pasando por los waypoints marcados, cuyas coordenadas deberemos leer y cargarlos manualmente en el GPS.

El camino que marcamos con la función regla es aprox. el track que generaremos cuando pasemos por dichos puntos.

En la ilustración de mas abajo se puede ver en amarillo el camino trazado y en la función regla nos dice que deberemos remar aproximadamente unos 60 Km.

A su vez si consideramos que la velocidad promedio río abajo la podriamos tomar entre 7 y 8 km/h (dependiendo del kayak, palista, carga, viento, etc. puede ser mayor o menor) podríamos hacer una buena estimación de cuanto tiempo de remo nos tomará llegar a destino si no hay inconvenientes.

Debemos prestar atención en el marcado en las bifurcaciones como mencioné anteriormente para no equivocar el camino. Por ejemplo:

En el punto P4 ingresaremos al arroyo El Guarapo (muy bello por cierto) y allí nos encontraremos con bifurcaciones que, si nos equivocamos pueden hacernos palear muchos kilómetros en vano.

Observar que el punto P5 (mas abajo) en uno de estos casos, está marcado unos 200 mts. dentro del canal que debemos tomar.

De esta manera cuando estemos llegando al P5, el puntero o apuntador del GPS nos indicará claramente cual curso debemos tomar.

Luego de cargar manualmente los puntos antes mencionados en el GPS, elegimos la función Ruta, le colocamos un nombre y comenzamos a elegir los waypoints, comenzando por Goya, P1, P2, ......hasta Malabrigo.

Esta ruta que se generará no es real porque concatenará los puntos uno a otro mediante una recta. Pero mientras lo tengamos en cuenta , habiendo calculado en muy buena aproximación la longitud del trayecto con la función Regla, ya estamos en condiciones de navegar entre esos puntos confiadamente (si cargamos bien los waypoints).

Luego de efectuado el trayecto podemos guardar el track real en el GPS para compartirlo con otras personas que quieran hacer el mismo trayecto.

O en todo caso también hubieramos podido cargar el track que otra persona grabó anteriormente en ese recorrido y seguirlo (seguir Track o Trackback según el sentido que lo hagamos).

Cuando estamos navegando guiados por una ruta y decidimos dirigirnos a un waypoint determinado, que puede estar o no en esa ruta, podemos accionar la tecla NAV/MOB o en otros dispositivos GO TO (ir hacia) y nos abre una pantalla para seleccionar el waypoint al que queremos dirigirnos, y entonces el puntero nos comenzará a dirigir hacia el mismo.
La información que nos da la pantalla del puntero es configurable, pero es interesante que nos muestre la distancia faltante (en línea recta) para llegar al próximo waypoint, la velocidad que llevamos (que nos permite ir ubicando las mejores correntadas rio abajo o las menores río arriba) y la hora, por ejemplo.
También podemos aprovechar las alarmas de proximidad, cuando estamos a determinada distancia de algún peligro o donde tenemos que estar atentos para tomar algún canal, podemos configurar que suenen para evitar tener que estar atentos a ello y poder disfrutar mas del entorno.
También está la posibilidad de utilizar mapas de buena calidad que hayamos conseguido y calibrarlos mediante el Ozi Explorer, pero lo dejaremos para una próxima entrada del blog.

Quedo a disposición para cualquier aclaración que sea necesaria a este elemental tutorial que solo intenta facilitar el uso del GPS a quien recién se inicia.
Se agradecen sugerencias para facilitar su interpretación o cualquier otro aporte, crítica constructiva, corrección, etc.

TRAVESÍA CAYASTÁ - SANTA FE EDICION 2011

2011-11-26T08:00:00.003-03:00

Los días 26 y 27 de Noviembre tuvimos el gusto de compartirlos con la gente del Club de Niños Manuel Belgrano, en la Travesía Cayastá - Santa Fe que organizan para esta época todos los años.

El viernes a la noche tuvimos una excelente velada, con choripanes mientras veíamos una excelente película con la descripción del éxodo de la población de Cayastá a Santa Fe, que se conmemora con esta travesía.

El camping donde pernoctamos es bellísimo, muy bien cuidado y con hermosas instalaciones y playas, muy recomendable.

Luego remamos por típicos paisajes de nuestra zona hasta Santa Rosa, donde nos esperaban dos barriles de chopp y pollo asado con ensalada, no solo exquisito sino también muy abundante.

Luego: reparto de remeras y sorteo de la botella vacía que nos envió el Cabezón Farias de Gualeguaychú.

Nuevamente alegría y canciones a cargo de "La Yakansan" de Santa Fe, con la incorporación de nuevos valores: los guardavidas, que también interpretaron canciones.

El Pastor hizo bailar al Patón y cantar a Chiquito y otras atracciones, hasta que muy tarde se vació el segundo chopp. Eso hizo que casi nadie escuchara los Wachiturros a todo volumen en una casa del vecindario hasta el amanecer.

A la mañana desarme y mateada, luego remada hasta un arenal donde nos ofrecieron empanadas y jugo frío, justo en el momento de mas calor, lo que fue mas que oportuno.

Descanso y ......a cruzar la laguna Setúbal, que como siempre, por la fama que tiene, genera adrenalina, pero es el condimento principal y el golpe de gracia final de la misma.

Solo se levantó una brisa que provocó unas pequeñas olas, totalmente disfrutables que nos llevaron a la playa del CNMB donde nos esperaban los diplomas y hamburguesas.

Publico las fotos que tomé, son muchas pero siempre trato de fotografiar distintos grupos, para que sus participantes se encuentren en alguna para poder bajarselas si gustan.

La organización impecable y superándose en cada edición.

Muchas gracias a la gente del CNMB !!!!!

CURSO ACA NIVELES 1, 2 Y 3 - PARANÁ - ENTRE RIOS

2011-10-30T17:40:00.000-03:00

VILLA URQUIZA - EL CHAPETÓN - PARANA

2011-10-11T12:00:00.000-03:00

Otro recorrido lindo que se puede hacer en un día, pero es preferible, para aprovecharlo más, acampar en esa hermosa isla, disfrutando del entorno natural, los sauces, el río y la innumerable cantidad de aves que cantan todo el día.

Salimos a media mañana de Villa Urquiza, ingresamos en la isla por el arroyo que la divide en dos y acampamos.

Disfrutamos de un asado y luego se volvieron a Paraná los que tenían compromisos y acampamos solo tres.

Cocinamos torta asada, intentamos pescar sin suerte (cuarto creciente casi luna llena) y sobre todo descansamos y compartimos la cena y charla alrededor del fogón, picada y vino mediante.

Al dia siguiente caminamos, sacamos fotos y por la tarde seguimos remando, saliendo por el arroyo en el lado sur oeste.

Llegamos a Villa Urquiza donde aprovechamos a tomar unos mates en el arenal de sus playas y seguimos viaje de retorno. Se hizo de noche a mitad de camino por lo que nos colocamos las luces y terminamos con una remada nocturna, con un río planchado que reflejaba de una manera increíble las luces de la ciudad.

TRAYECTOS RECOMENDABLES PARA REMAR DESDE PARANA

2011-09-22T11:40:00.001-03:00

Paraná ofrece múltiples circuitos de gran belleza como para hacer y regresar en el día, ya sea para los que vivimos acá o para los que hagan una visita turística.
Les paso las fotografías de dos de ellos, Paraná - Villa Urquiza - Paraná (18 Km. río arriba y regreso ) y Paraná - Parque San Martín - Paraná (25 km. río arriba y regreso).
Luego iré agregando otros, para que quien los quiera hacer tenga una idea de lo que se va a encontrar.

PARANÁ - VILLA URQUIZA - PARANÁ

PARANÁ - P. SAN MARTIN - PARANA

CURSO ACA NIVELES 1, 2 Y 3 - ENERO DE 2012, ROSARIO

2011-07-15T22:24:00.000-03:00

Para los interesados, una gran oportunidad de certificar conocimientos en Rosario, Enero de 2.012.

Aguará Aventuras y Pueblito Expediciones los invitan al curso oficial ACA (American Canoe Association) a realizarse entre el 25 y el 30 de enero de 2012. CERTIFICACIÓN INTERNACIONAL.

MUY IMPORTANTE: Dado que Roger Schumann vendría especificamente desde California, Estados Unidos a dictar este curso, y Roberto Saldias, Jorge Muller y Eduardo Saldias desde Valdivia, Chile, es imprecindible realizar una pre-inscripción. El curso se dictará si hay un mínimo de 40 inscriptos al 31 de Agosto de 2011.

El mismo será dictado por:

Roberto Saldias Andahur: ACA Instructor Level 4 Sea kayaking

BCU Safety And Recue Training

Jorge Muller Concha: ACA Instructor Level 4 Sea kayaking

BCU Safety And Rescue Training

Star Award 3 Sea Kayaking BCU

Eduardo Saldias Andahur: ACA Instructor Level 4 Sea kayaking

BCU Safety And Recue Training

Roger Schumann: ACA ITE Level 5 Sea Kayaking

ACA Level 5: Advanced Whitewater instructor,(Aguas Blancas)

ACA Level 3: Surf Kayaking Instructor Trainer, (Kayak Surf)

Wilderness First Responder (80 hour course) (Primeros Auxilios)

Cronograma:

25 de enero ACA 1

26 de enero ACA 2

27 de enero ACA 3

28 de enero ACA 1

29 de enero ACA 2

30 de enero ACA 3

Mas información en el link: Mas Información

Requisitos:

Salud Compatible con la Actividad Náutica y equipamiento adecuado.

Llenar ficha ACA.

14 años de edad en adelante.

Actitud mental positiva para aprender y recibir instrucciones.

Familiarizarse con el sitio web:www.americancanoe.org/site/c.lvIZIkNZJuE/b.4085469/k.BF93/Home.htm

Llenar el formulario en www.americancanoe.org/site/c.lvIZIkNZJuE/b.4343035/k.D5BB/Join_ACA.htm

No se necesita hablar Ingles.

Valor del Curso:

ACA Nivel 1 (u$s 150.-)

ACA Nivel 2 (u$s 300.-) (comprende 1 y 2)

ACA Nivel 3 (u$s 450.-) (comprende 1, 2 y 3)

ACLARACIÓN: Es un nivel por día, el curso de nivel 3 son tres días, al tomar el curso de nivel 3 están tomando los tres cursos.

Inscripción y Certificado ACA: aproximadamente u$s 40.

Comentarios:

Cada instructor trabaja con un máximo de cinco alumnos.

Dado el tiempo que se dispone y a objeto de optimizar la inversión de tiempo y recurso de los participantes, se evaluara a la vez que se enseña por lo que resulta altamente recomendable practicar lo que consideren sus puntos débiles a objeto que les resulte menos complejo aprobar este curso.

La participación de este curso no garantiza su aprobación dado que nuestra idea es entregar un producto de excelencia.

Pueden consultar por más detalles, formas de pago, y lo que consideren relevante.

Para confirmar su asistencia debe abonarse el 10% del abono del curso que va a tomar

SOLICITEN LOS PDF CON LA INFORMACION SOBRE LOS PUNTOS A DESARROLLAR Y EVALUAR EN LOS DISTINTOS NIVELES.

Video del curso ACA 1, 2, 3 y 4: http://www.youtube.com/watch?v=3bzc70zl39Q

Mas información:

info@aguara-aventuras.com.ar

0341-15 3551312

Skype: aguara-aventuras

mesenger: robertbonett@hotmail.com

LOS BAQUEANOS DEL RIO EN PARANA

2011-05-29T19:43:00.001-03:00

Para quienes gusten venir a nuestra ciudad y quieran conocer el río y la isla les recomiendo este paseo.

TRAVESIA AL PREDELTA - TERCERA EDICIÓN

2011-05-21T22:00:00.004-03:00

El día viernes 20 de Mayo a la noche fue el encuentro en el Club de Pescadores y Náutico Paraná, donde comenzamos a encontrar amigos que hacía rato no veíamos y a conocer personalmente a otros que "conocíamos" a través de foros de kayakistas. Con el entusiasmo de la travesía, del reencuentro, etc. se hizo tarde asi que fuimos a dormir.

El sábado bien temprano, algo nublado, preparamos los botes, mas de 100 palistas, y con algo de demora alrededor de las 9 hs. se largó la travesía.

Como nunca, viento a favor y correntada hicieron que el esfuerzo sea menor.

Entre charlas y risas llegamos a La Jaula donde hicimos una parada técnica. Como el río había bajado los últimos días dejó algo de barro en la costa, que sorteamos y aprovechamos para tomar unos mates y comer algunas barritas o frutas.

Seguimos y prontamente llegamos a La Juanita, donde almorzamos.

Luego de un descanso retomamos para llegar a media tarde al balneario de la localidad de Valle María, donde nos esperaban con carros para paseos, grupo de música alemana, venta de salames, quesos y tortas caseras y los Baqueanos del Río hicieron empanadas de pescado fritas.

Armamos las carpas y nos dispusimos a hacer una picada previa al consabido locro característico de esta travesía.

A la noche hubo charla de Guardaparques del PN Predelta, charla y vídeo sobre la localidad y un locro exquisito.

Antes de ir a dormir algunos jugamos unos trucos y por otro lado apareció el Hombre Lámpara, que suele asolar los campamentos de esta travesía.

Por la mañana a las 7 hs. munido de un megáfono el Cabezón Farias se ocupó de que nadie quede despierto.

Apenas comenzamos a remar comenzó a llover con truenos y relámpagos pero sin viento, por lo que enfundados en nuestros trajes de lluvia disfrutamos de la remada en esas condiciones.

Prefectura N. A., ante el peligro de algún rayo o de que se incrementara el mal tiempo, indicó que deberíamos desembarcar en el Club Näutico de Diamante a la espera de un nuevo reporte del tiempo.

Una vez recibido nos autorizaron a llegar hasta el PN Predelta donde se daría por finalizada la travesía.

Solo quedó sin efectuar el recorrido que había previsto dentro del PN.

Desembarcamos y luego de almorzar, llegaron los colectivos, trafics y trailers que nos llevaron de nuevo hasta el Club.

Despedidas a los amigos y la promesa de encuentro en las próximas travesías que se organizan en otros lugares de la provincia y del país.

El kayak de travesía es uno de los deportes más lindos, por su carácter no competitivo, al ser aeróbico favorece al cuerpo y a la mente, nos pone en contacto con la naturaleza y sobre todo genera amigos entre gente que generalmente tiene altos valores éticos y morales y una excelente buena onda.

Muchas gracias a todos los que asistieron, a quienes organizaron la Travesía y a todos los que colaboraron de una u otra manera para que sea un éxito.

Nos vemos el próximo año!!!

LAS POSIBILIDADES DE LOS KAYAKS

2011-04-28T23:18:00.004-03:00

Nunca deja de asombrarme la navegabilidad de los kayaks. Muchas veces gente que nos ve ingresar al agua nos pregunta que hacemos si llega a haber olas o algo de viento por la fragilidad aparente e inestabilidad que perciben viendo los botes.

Pero el kayak remado por un experto puede ingresar en aguas donde tal vez ningún otro bote lo pueda hacer, como en el caso de estos vídeos que siguen:

O Warren Williamson en Deception Pass con un viento de 40 km/h y corrientes de 12 km/h.

COMO SE FABRICAN LOS KAYAKS DE FIBRA E INYECTADOS HTP (High Temprerature Plastics)

2011-04-22T13:17:00.007-03:00

VISITANDO EL MINI

2011-03-20T20:36:00.001-03:00

Este domingo se disputó en Paraná una fecha de Power Boat, asi que para evitar el ruido y el humo de los motores, la aglomeración de todo tipo de barcos, decidí cruzarme al Miní (lado Santafecino) ya que con la creciente seguramente se iba a poder entrar (normalmente está tapiado).

En un dia inigualable para remar me pasé la tarde fotografiando plantas acuáticas y observando muchísimas aves, gallinetas, garzas, caracoleros, cardenillas, etc. etc. que no puedo fotografiar porque mi cámara no tiene zoom y prácticamente no se ven en las fotos.

Subí algunas fotos, que si bien no son de mucha calidad, se pueden ver algunos Irupé y otras plantas acuáticas.

ACOMPAÑANDO LA VILLA URQUIZA PARANA DE NATACION

2011-02-28T18:15:00.001-03:00

El domingo 27/02/11 salimos con Beto y Gaby hacia Villa Urquiza, donde acompañarían a Andrea, quien participaría de la competencia por la Copa Challenger de natación de aguas abiertas que otorga El Diario de Paraná.

Hacía un día hermoso, totalmente límpido pero mas adelante se nubló un poco.

A las 14.30 hs. llegamos al balneario de esa localidad, nos refrescamos, almorzamos algo y nos dirigimos al punto de largada a encontrar a Andrea.
Para ver mas datos y las fotos/vídeos pulsar en "Mas Información"

Ella nos informó que ya tenía otro bote soporte asi que nos decidimos a seguir a los nadadores a una distancia prudencial para no interferir.

Cuando me acerqué a Beto y Gaby, habían observado que un nadador iba solo, sin bote soporte así que nos acercamos y nos ofrecimos a ayudarle, cosa que aceptó y pidió que localizáramos un gomón naranja que era su equipo soporte. En ese momento, si bien había varios nadadores nos daba la sensación de que estaba entre los primeros lugares.

No lo localizamos, ni siquiera con la ayuda de un integrante de la PNA que se encontraba apoyando la competencia en una moto de agua, por lo que decidimos continuar.

No teníamos idea de nada, ni donde debían llegar, ni si se le podía ofrecer agua o refresco, etc.

Como casi todos los findes vamos en kayak a la Villa, tenemos bien localizadas las correntadas que ayudan a llegar mas rápido o sin tanto esfuerzo, asi que dirigimos de esa manera a Nadir Baca Paunero, quien se presentó con ese nombre.

Se acercó un Yate donde se encontraba una nadadora de aguas abiertas, los que amablemente nos informaron que debíamos alimentarlo cada 20 min. dándonos un paquete de galletitas y una botella de agua mineral.

Comenzamos a darnos cuenta de que llevaba un ritmo increíble y comenzó a ganar posiciones, hasta quedar en tercer lugar detrás de dos paranaenses.

Ya por la Isla Vacía quedó en segundo lugar lo que nos dió una gran alegría.

Si bien era una alegría que vaya ganando un paranaense, no podíamos dejar de alentar a Nadir para que lo supere. Ya estando cerca del puerto hubo momentos en que lideró la competencia.

En un momento se paró de golpe y nos dijo que estaba acalambrado, pero Beto le dijo que faltaba poco, que los demás también lo estaban y que era su oportunidad, asi que retomó sin mas el mismo ritmo que trajo desde el inicio, este chico es un fenómeno.

Finalmente terminó segundo a muy poca distancia del primero.

Al llegar al CAE pudimos saludarlo y en ese lugar conocimos a su equipo soporte, quienes nos contaron que no arrancó el motor de su bote.

Felicitamos sinceramente a Nadir y creemos que si no hubiera tenido la mala suerte de que su equipo se quedara sin poder ayudarlo, hubiera ganado cómodamente el primer puesto.

Luego pudimos presenciar también la llegada de Andrea, a quien también felicitamos por su esfuerzo.

Les paso unas imágenes:

TRAVESIA DESDE VANCOUVER HASTA ALASKA

2011-02-26T13:05:00.001-03:00

Encontré este vídeo de una travesía desde Vancouver a Alaska, está en inglés, pero siempre es lindo verlas.

No Experience Required_Full HQ from StuntBeaver Productions on Vimeo.

SALIDAS CON REMADA NOCTURNA

2010-11-26T00:49:00.007-03:00

El viernes 26/11/10 y el martes siguiente salimos a remar con los amigos Cristian y Andrés.

Nos cruzamos al Miní con la idea de fotografiar irupés, pero no había ni camalotes; el martes nos fuimos hasta la isla vacía pero costeando la isla.

Luego volvimos y quedamos tomando mates en el arenal de la punta este de la isla puente y como el río era un aceite decidimos volver de noche y sacar algunas fotos.

La verdad que es muy linda la vista de la ciudad desde ese lugar, les comparto algunas.

TRAVESIA CAYASTA - SANTA FE 2010

2010-11-15T23:05:00.003-03:00

Los días 12/13 y 14 de Noviembre se realizó la edición 2010 de la travesía Cayastá - Santa Fe con mas de 100 participantes.

Pasamos dos dias de remo, paisajes, amistad, excelente atención y una organización impecable.

Acompañó el tiempo como si hubiera estado contratado: un sábado con rio planchado y sin una nube.

El domingo con un poco de viento y olas como broche de oro de la travesía en la mentada laguna Setúbal, con un colorido marco de kitesurfers a la llegada.

Excelente la organización, los servicios, una trayectoria alternativa por si había viento..todos los detalles fueron tenidos en cuenta.

Felicitaciones a todos los organizadores, especialmente a Iván y Diego.
También a los participantes ya que todos contribuyeron con su buena onda al éxito de la travesía.
Y que sigan los éxitos!!!.

Muchas gracias.

TRAVESIA POR LAS MENDIETAS

2010-10-11T19:43:00.005-03:00

Aprovechando el fin de semana largo, salimos el sábado a la mañana con los amigos Beto, Mario y Daniel desde el rancho sobre el arroyo Leyes (Santa Fe) para explorar una salida al río Paraná ingresando por el arroyo conocido como Las Mendietas y pasando a través de algunas lagunas.
Fotos y resto del relato en "Mas Información"

Salimos a media mañana en un día algo nublado pero hermoso, remando con toda tranquilidad y disfrutando cada momento e hicimos almuerzo al ingresar a Las Mendietas.

Mas adelante Mario y Daniel nos mostraron un verdadero yacimiento arqueológico de cacharros de barro cocido (rotos) presuntamente perteneciente a los indígenas Mocovíes, los cuales habitaban en esos parajes y como eran nómades, cuando cambiaban de emplazamiento destruian todos sus cacharros.

Avistamos varios tipos de aves entre las que se destacan por su belleza los flamencos y las espátulas rosadas y también nos encontramos con una ñacaniná tomando sol.

Luego de pasar por algunas lagunas, portear los kayaks en algunos pocos metros por baja profundidad , llegamos a la salida, ayudados por los mapas de los GPS.

Pernoctamos en un lugar cercano a la misma, como corresponde, con asado, vino e historias hasta eso de la 1 AM en que nos venció el sueño.

Amanecimos un nuevo día despejado pero con viento, por lo que regresamos al arroyo Leyes por donde habíamos venido, en lugar de hacerlo por el río Paraná.

Almorzamos a 1 Km. de la desembocadura del Leyes en el Paraná y nos despedimos, Mario y Daniel volvieron al rancho para retornar a Santa Fe y yo seguí por el río Paraná, ingresé al río Yacarecito, luego paré en Villa Urquiza, cuya playa está muy linda y hay kilómetros de arena para caminar debido a la bajante.

Hice otra parada en la Isla Vacía, buscando algún Kayicida por ahí, pero no vi a nadie, por lo que retorné al Club de Pescadores, habiendo completado 75 km. de recorrido.

Satisfecho de haber disfrutado a pleno sol, remo, río y buenos amigos el fin de semana, volví a casa renovado.

TRAVESÍA EL SOBERBIO - SAN JAVIER (MISIONES)

2010-09-20T19:23:00.010-03:00

El 14/09/10 partí desde el “Camping do Mario” (El Soberbio) con la idea de llegar hasta Federación por el Uruguay el 28/09 aprox. en solitario. El amigo Mario Pereira hace excursiones desde esa localidad hasta los saltos del Moconá por agua en semirrígidos.

A las 8.45 hs. estaba en el agua después de cargar los tambuchos hasta que no cabía un escarbadientes.

Día fresco, nublado y ventoso, lo que provocaba algunas olitas pero teniendo en cuenta el ancho del río que discurre entre unos 3 km. y 300 mts. dentro de barrancas y morros a ambas orillas, no afecta a la navegación pero al ser en contra disminuye el promedio.

Fotos y continuación del relato en "Mas Información".
La velocidad del agua es menor a lo que había averiguado y tenido en cuenta para calcular las etapas, suponía una media de 8 km./h. lo que en realidad fue de aprox. 7 km./h.

A poco de salir me encontré con la primera pedrera, el ruido era muy fuerte e impresionaba, pero al acercarme solo se trataba de piedras redondeadas y agua a gran velocidad corriendo sobre ellas.

Me paré y saque unas fotos y pensé que si las restantes eran así era pan comido.

Al rato llegué a las islas Chafariz, donde se escuchaba nuevamente una pedrera. Me acerqué suponiendo que era como la anterior, pero cuando estaba cerca, ya a gran velocidad (pues al elevarse el fondo del río y pasar todo el caudal por un área menor el agua se acelera), vi que eran mas importantes y se me ocurrió retroceder...imposible, asi que enderecé el kayak y le hice frente, pasando el salto sin mayores inconvenientes, solo se escuchó el golpe de una piedra.

Es de destacar que todo es barranca a pique o piedra, no hay lugar donde parar.

Como se ponía el sol y no llegaba a Colonia Aurora que era la primera parada prevista, al encontrar un lugar más o menos bueno para bajar, acampé allí. Cené y a dormir. Por suerte no aparecieron ni el Pombero ni el Yasí Yateré.

Ese día hice 62 km.

A la mañana siguiente me despertaron innumerables pájaros que cantaban alrededor de la carpa.

Salí y el río parecía hervir por la bruma que se disipaba, como luego ocurrió todos los días.

Salí a las 8.45 hs. y remé hasta la desembocadura del arroyo El Saltito, el cual se pasa por un puente si uno va por la ruta 2.

Un lugar bellísimo y en la barranca de la desembocadura vi unos escalones excavados hacia la parte de arriba y paré a llamar por tel. a casa y a pedir permiso para parar y descansar un rato.

No había nadie, era como un quincho para fin de semana con una vista espectacular, saque unas fotos y a seguir de viaje.

Un poco mas adelante se escuchaba una pedrera que sonaba muchísimo mas fuerte que las anteriores. Se me ocurrió colocar la filmadora pera pasarla filmando, pero el agua ya me llevaba hacia ella y cuando vi que el salto era de mas de un metro decidí bajarme del kayak e ir junto a él hasta que haga pie, para sujetarlo de la popa y bajarlo a mano.

Así lo hice, pero como el chorro era muy fuerte y el kayak con unos 120 kg. de peso, cuando lo incliné se me llenó totalmente de agua por el chorro así que luego bajé y tuve que vaciarlo con el achicador, caminé unos 100 metros llevándolo a tiro y subí para continuar. A todo esto la correntada me arrancó el remo de su amarre con velcro y se lo llevó. Salí con el remo de repuesto y un km. mas abajo vi la pala blanca que apenas asomaba entre un ramerío así que con cuidado lo recuperé.

Esto me hizo perder mas de una hora y no pude filmar, solo saqué un par de fotos.

Unos kilómetros mas y venía otra pedrera, lo que se anticipaba al ver unos árboles rastreros que crecen sobre las piedras y forman unas pequeñísimas islitas. Ver estos es signo de lo que se viene.

Mirando la franja blanca de olas que se producen, observé que mas hacia el lado brasilero eran menores por lo que me dirigí allí y realmente eran menores, solo pasé las olas estáticas que producen las piedras hundidas y que la correntada te lleva por sobre ellas, sin ningún golpe.

Seguí hasta Alba Pose pensando que por hoy ya era suficiente, pero antes de llegar me tocó 1 Km. de pedreras de distintas intensidades, todas estas como olas estáticas, algunas muy altas con su depresión atrás, y otras como agua en ebullición simplemente, lo distinto a lo que estamos acostumbrados es que normalmente las ondas viajan y nos alcanzan y aquí están estáticas y quien te mueve hacia ellas es la correntada. Se me había ocurrido desprenderme el cubre cockpit para refrescarme, una vez en el baile no hay como parar a cerrarlo, así que llegué al final con bastante agua dentro del cockpit.

Desde la costa unos chicos que pescaban pegaban unos sapukay cuando las pasaba lo que me daba aliento.

Llegué a una arboleda hermosa donde paré y disfruté del campamento, lavé ropa, me bañé (el agua ya esta excelente para bañarse) e hice una picadita con mates, acompañada por el ruido de las correderas.

Durante la noche igual, se escucha el ruido del río como si hubiera un ventarrón impresionante y no se movía una hoja, una experiencia lindísima.

Tampoco en este tramo se encontró lugares para parar en el trayecto, hice 42 km.

El jueves 16/9 amaneció nublado y luego del mediodía se despejó.

Salí tarde ya que me dormí tan profundamente que me desperté a las 7.30 hs. saliendo recién a las 9.30 hs.

Crucé nuevamente varias pedreras del tipo “agua hirviendo” sin mayores problemas.

Llegando al canal Torto, sabía que había mas pedreras y un pescador que hablaba en portugués (todos los pescadores argentinos de Misiones hablan portugués) me gritaba pero no le entendía, si la pedrera era sobre el lado “aryenchino” o que debía pasar por el lado “aryenchino”.

Me dije: en el medio hay más caudal y seguramente la lengua de agua es mayor, asi que apunté para ese lado.

Al acercarme vi que eran muy altas y no iba a haber forma de pasarlas remando por lo que me bajé para hacer el mismo sistema que describí antes, es decir, sujetar el kayak por la popa, esta vez con una soga que até al efecto y pasarlo a mano.

Cuando intenté hacer pié, comencé a resbalar sobre el fondo como si estuviera esquiando y pasamos el kayak y yo a través de la pedrera como veníamos, por suerte no golpeamos contra ninguna piedra.

Rápidamente se terminó el fondo playo y me encontré en el medio del río que allí medía unos 3 km., con el kayak lleno de agua y yo flotando al lado sosteniendolo de la cuerdita.

Como llevaba carga sobre la cubierta del kayak, no podría subir con el método “cowboy”-

Debí inflar el flotador de pala, ingresar y vaciar el kayak, para seguir camino. Nuevamente una pérdida de tiempo.

Lo único que perdí fueron los anteojos de sol que tenía en el chaleco y al reingresar seguramente quebré en pedazos y se fueron... y el acolchado que utilizo para ir mas cómodo en el asiento del kayak.

Continué y me crucé con varios pescadores que miraban el kayak y me decían cosas, entre las que entendí uno me dijo que la proa parecía un papagayo (de los de orinar) ya que tiene la proa alzada, me causó mucha gracia.

Otro me preguntó que era eso, ya que nunca había visto nada similar.

Llegué a Panambí, donde paré en el camping municipal, un lugar hermoso con una vista increíble.

Acampé bajo el quincho donde tenía luz, electricidad para cargar baterías de celular, cámara, etc. Lavé ropa, me bañé y afeité y cené en la cantina un par de hamburguesas completas legendarias con cerveza. Conocí un flaco de Cap. Federal que viaja a dedo por toda la Argentina y se gana unos pesos en los semáforos tocando la trompeta. Un hippie total.

Charlamos mucho y trajo su trompeta y mostró sus habilidades, menos mal que no había gente acampando, si no hubieran comenzado a llover cosas.

Enseguida la gente del lugar me comenzó a preguntar que como iba a hacer con el salto que venía, que si bien estaba a 4 km. del lugar, ya se escuchaba perfectamente. En el lado brasilero se lo conoce como el Salto Roncador.

Uno de los que atendía la cantina me aconsejó no pasarlo, ya que era muy peligroso en especial porque iba solo.

Accedí de buena gana a sus consejos ya que no pretendo ni buscar adrenalina ni establecer ningún record.

Me consiguieron una camioneta que me transportó a Puerto Arenas, unos dos km. pasado dicho salto a un precio razonable.

Ya en Puerto Arenas conocí a Abel, el encargado quien me atendió muy bien y me aconsejaron junto a un pescador del lugar, sobre el siguiente tramo.

En particular me indicaba esta persona que tenga mucho cuidado con un remolino de 50 mts. de diámetro que se forma entre las islas Comandaí y la costa argentina, aconsejando remar pegado a la costa en ese tramo. Me hizo acordar a las descripciones del Vyruzú en el río Paraná.

Salí a las 8.30 hs. y tuve cuidado de remar contra la costa en los kmts. que ocupan las islas Comandaí pero no vi nada particular, el día estaba bastante lindo y en ese momento el río estaba planchado y se hubiera visto cualquier remolino.

Busqué por una hora y media lugar donde parar a descansar y no lo conseguía, hasta que encontré una estación de medición de altura del río y otras variables donde aproveche a bajar.

Llegué ese sábado a eso de las 13.30 hs. a la primer PNA (San Javier) que hay en el tramo del Alto Uruguay a reportarme.

Ingresé y no veía a nadie hasta que encontré la puerta de la Guardia, quienes se sorprendieron al verme.

Les expliqué lo que estaba haciendo y que quería reportarme en las distintas Prefecturas hasta llegar a Federación y comenzaron a llamar a sus superiores.

Llegado el Segundo Jefe me recriminó que haya remado desde El Soberbio hasta allí sin reportarme, me revisó todos los elementos que requieren, bengalas, fechas de vencimiento, espejo, silbato, VHF, factura de compra del kayak, linterna estanca, documentos, etc. etc. (lo cual me parece bien) y me pudieron observar solamente que el chaleco Alfa 1 no era aprobado por PNA (antes nunca esta fuerza me lo había objetado).

Me hicieron saber que tenía que ingresar una nota pidiendo autorización, que debía iniciarse un trámite administrativo el lunes de la semana siguiente a partir de las 8 hs. se generaba un número de expediente y que había que esperar autorización desde Bs. As. y que mientras tanto podría pernoctar en carpa en el predio.

Me informó sobre las pedreras que seguían como lo mas parecido al infierno y me mostró las fotos de dos Prefectos, eximios nadadores según él, que habían muerto en una de las que me faltaba pasar, etc. etc. etc.
Consulté por seguir la travesía por mi cuenta sin reportarme y bajo mi responsabilidad a lo que me contestaron que no se podía navegar sin la autorización de PNA (siempre pensé que la navegación en nuestro país era libre).
Mientras me revisaban exhaustivamente veía como pasaban por el río los pescadores en sus canoas, parados, sin salvavidas y no deben saber lo que es un silbato, una bengala, linterna estanca, chaleco aprobado, espejo de señales, factura de compra de la canoa, etc. etc. que a nosotros nos exigen, en fin....

Como opción tenía que trasladarme a otra jurisdicción (Garruchos – Ctes.) por tierra, lo que me cotizó un transportista local en $ 750,00 por lo que decidí abandonar. Llamé a mi esposa para que me busque en lugar de Federación a San Javier.

Salí a dar una vuelta por el pueblo y cuando volví noté un cambio de actitud, me informaron que me autorizaban y que podía salir al día siguiente, pero tenía que reportarme cada hora. Contesté que me parecía que iba a estar todo el tiempo llamando por tel. o VHF, así que propuse cada 4 horas, lo que aceptaron.

Hicimos el formulario administrativo, pero luego seguí pensando que yo venía tranquilamente y sin problemas disfrutando de la naturaleza, sacando fotos y preocupándome solo por cosas inherentes a la travesía, donde iba a parar, que iba a cocinar, que fotos sacar, cuando llamaba a mi flia. etc.

Pero ahora, como expliqué antes, que no hay lugares donde parar y prácticamente no hay señal de celular, por el resto de la travesía iba a tener que reportarme a las 8, 12, 16 y 20 hs. Me agregaba el estrés de estar pensando en no olvidarme, de hacerlo, media hora antes de la hora de reporte ponerme a buscar donde desembarcar, si no lo conseguía, mas preocupación.

Si bajaba y no había señal, a subir y buscar otro lugar que la tenga ..... no ..... no era eso lo que buscaba en la travesía, asi que decidí dejarla por finalizada nomás. Si bien entiendo que lo hacen por cuidarnos y por nuestra integridad física, uno deja de navegar libremente para hacerlo con obligaciones.

Con mucha amargura y decepción, me volví al día siguiente en que llegó mi esposa a la tardecita.

Gracias a Dios regresamos bien, sin inconvenientes y creo que de ahora en más remaré en lugares donde no necesite reportar a nadie.
Alcancé a remar 205 Km.

APRENDER KAYAK UTILIZANDO LOS RECURSOS DE LA WEB

2010-07-24T21:40:00.003-03:00

Hoy día la existencia de sitios como YouTube y otros, facilita enormemente el aprendizaje de la navegación en kayak.

Aprovechando esta posibilidad he hecho un compilado de vídeos y links que a mi modesto entender, ayudarán a quien quiera iniciarse en este apasionante deporte.

Para conocer las partes del kayak, los fundamentos del paleo, etc. se puede comenzar viendo la página: Kayakpaddling.net

También ofrece mucha información la página de Martín Grondona, un argentino que reside en España Página de Martín

Luego de conocer los fundamentos deberíamos ir adquiriendo y perfeccionando mediante práctica y horas de remo las siguientes habilidades y/o técnicas.

APOYOS LATERALES: Ayudan al equilibrio y a mantenernos sin volcar el kayak: apoyo alto (high brace), apoyo bajo (low brace) o el barrido lateral. Los podemos ver en los siguientes vídeos con sus respectivas explicaciones:

También podemos ver otros en: http://www.youtube.com/watch?v=5mi4h6aX3m4&videos=v143AdyRWn0

Cuando estamos navegando y queremos cambiar de dirección:

O rotación:

Para aproximarnos a un muelle, a otro bote o simplemente desplazarnos de la dirección que estamos llevando podemos utilizar la técnica de sculling:

O también draw:

En una siguiente entrada veremos las técnicas de rescate y autorescate.

TECNICAS DE AUTORESCATE Y RESCATE ASISTIDO

2010-07-24T21:30:00.009-03:00

Si perdimos el equilibrio y no dominamos aún la técnica del roll (recuperar la vertical sin abandonar la posición dentro del kayak) o los apoyos laterales, deberemos utilizar la salida húmeda o wet exit, manteniendo la calma y buscando en primer lugar tirar de la correa para soltar el cubrecockpit o sparyskirt y si es posible, sin abandonar el remo.

Luego si estamos solos procuraremos subir mediante alguna de estas técnicas:

O ayudandonos con un dispositivo de flotación de pala (paddle float).

Si remamos acompañados, lo que es aconsejable, se utilizará alguno de los rescates asistidos como ser rescate en T (T rescue), rescate paralelo o rescate en X.

Pero la técnica de autorrescate por excelencia es el roll o giro esquimal. Hay muchas clases de roll y cada uno debe encontrar la que mas se ajuste a sus posibilidades o le quede mas cómoda y practicarla muy frecuentemente, de manera que cuando se necesite utilizarlo salga como un movimiento reflejo. Algunas de ellas son:

O incluso si perdimos el remo, poder rolar mediante el hand roll:

Tambien si la situación hizo que debamos abandonar el kayak, podemos reingresar al mismo y luego rolar:

ALGUNAS OTRAS CONSIDERACIONES PARA TENER EN CUENTA

2010-07-23T21:44:00.000-03:00

Como mencioné al principio, hay muchos estilos de roll y hay cultores del mismo, se hacen competencias especialmente para quienes utilizan los kayaks groenlandeses. Pueden ver a continuación una demostración de varios estilos:

Si queremos remar en el mar, es importante saber ingresar al mismo:

SALIDA DEL 05/06/10 POR LA ZANJA BRAVA

2010-06-06T20:06:00.002-03:00

El viernes 4 partimos con el amigo Beto hacia Santa Fe, invitados por nuestros amigos de la peña El Raigón a compartir un asado y remada al día siguiente por el ámbito del Leyes y sus afluentes.

Remamos 22 Km. disfrutando del dia hermoso que hizo, de los paisajes con añosos árboles y de las múltiples aves que se pueden observar y que lamento no conocer.

Luego ingresamos a la tan mentada Zanja Brava, que demostró el porqué de su nombre, haciéndonos aumentar las "revoluciones" de la remada ya que es una corredera interesante, con muchos remansos que ponen a prueba el mantenimiento de la dirección.

Muchas gracias por las atenciones!!!

Travesía del 22 - 23 y 24 de Mayo

2010-05-29T21:22:00.003-03:00

El pronóstico era malo, pero no quisimos desaprovechar el finde largo.

Asi que el sábado a la mañana comenzamos a remontar el Paraná para ingresar al arroyo Las Conchas rumbo al Parque San Martín, distante 25 km. aguas arriba.

Nos encontramos con el colorido que le da a este hermoso arroyo el otoño y que podrán observar en las fotos publicadas.

Disfrutamos del paisaje, del campamento bajo la lluvia, mates y tortas fritas, truco, pescado asado, un buen guiso campamentero, remada bajo la lluvia y tambíen nocturna.

Algunos volvieron el Domingo y los tres restantes el lunes después de desarmar el campamento con toda tranquilidad y disfrutando hasta el último momento.

Al regreso tuvimos algo de viento noroeste (en contra) que generó unas lindas olas, al salir al río Paraná, que hicieron mas entretenido el regreso.

Porsupuesto volvimos totalmente renovados a la civilización....

Van algunas fotos:

UN POCO DE HUMOR

2010-05-13T20:22:00.003-03:00

LIBRO MUY INTERESANTE SOBRE TECNICAS PARA KAYAKISTAS INTERMEDIOS Y AVANZADOS

2010-03-24T17:08:00.004-03:00

REMADA CON EL PARANÁ CRECIDO

2010-02-23T19:26:00.002-03:00

El fin de semana del 20 y 21 de Febrero salimos a remar al Paraná con 5.80 mts. en el puerto local. Van unas fotos y vídeo para observar la creciente y la correntada.

APRENDIENDO REINGRESO Y ROLL

2010-02-18T22:00:00.005-03:00

El primer finde de Febrero aprovechamos que por la creciente del Paraná se debió inhabilitar una de las piletas del Club de Pescadores y Náutico Paraná, para utilizarla antes de que el agua se ponga fea, para aprender a reingresar, rolar, emergencia y mas que nada a hacer "acuatización".

Fué de mucha utilidad, ahora habrá que seguir practicando para logarar que sea un movimiento reflejo y sirva en ocasiones reales lo aprendido.

QUE ES PARA MI EL KAYAK

2009-12-20T20:32:00.000-03:00

CUANDO ROLAR ES UN ARTE....

2009-12-19T17:34:00.004-03:00

LOS 100 CONSEJOS PARA EL KAYAKISTA DE TRAVESIA

2009-12-08T16:41:00.004-03:00

Autorización mediante, transcribo estos interesantes consejos que publica Martín, un amigo chileno, en su página que recomiendo visitar por sus interesantes contenidos.

Los consejos son como las visitas, si no son solicitados no son bienvenidos… al menos esa ha sido siempre mi postura. Debo confesar sin embargo, que hubiera recibido bien algunos de ellos de saber lo que significaba aprenderlo por las malas… o por las peores.

El kayak de mar/travesía es una embarcación que transita en los márgenes de lo posible. Embarcarse en 30 kilos de plástico (o 25 de fibra), autopropulsados, llevando casa, comida y abrigo, en climas impredecibles y posiblemente lugares remotos, requieren todo el ingenio que podamos desplegar.

Con el objetivo de facilitar nuestras aventuras, he recopilado un centenar de consejos, algunos exclusivos para kayakistas, otros para todo tipo de excursionista, unos originales, la mayoría reciclados, pero todos de indiscutible valor.

Aprendiendo kayak de mar

1. Unos días de instrucción competente valen más que un año remando por ahí.

2. Leer libros y ver videos ayudan a aprender y a tener una base teórica sólida, pero no son sustitutos de una buena instrucción y experiencia práctica.

3. Practique las técnicas de rescate frecuentemente y en las condiciones más difíciles que podamos encontrar. Cuando las necesitemos posiblemente sea en malas condiciones.

4. Piérdale el miedo a volcarse. Cuanto más nos mojemos, más aprenderemos a permanecer secos.

5. Aprender el giro esquimal no es indispensable para el kayakista de mar, pero sí es una buena idea. El proceso de aprendizaje, además, nos hará mejorar nuestras técnicas de apoyo.

6. Practique los apoyos (y el giro esquimal) por unos minutos al final de cada remada. Nos espera ropa seca en la playa.

Comprando equipo básico

7. No compre un kayak sin haberlo probado antes. No todos los kayaks son para todas las personas. Cada kayak tiene sus características propias que pueden hacerlo adecuado o no para un remador en particular.

8. El remo es la pieza de equipo más importante y personal. Un remo adecuado hace una GRAN diferencia.

9. Cuidado con el equipo (chaleco, remos, faldones) “incluido” cuando compramos un kayak. Usualmente no son de una calidad aceptable.

10. Escoja un chaleco específico para kayak de mar. Dado que lo tendremos puesto muchas horas es importante que sea cómodo y funcional.

11. Pruebe su equipo en condiciones reales antes de tener que depender de él. No lleve equipo nuevo (i.e. desconocido) a situaciones comprometidas.

12. Un curso de kayak es una inversión inteligente antes de comprar equipo. Tendrá oportunidad de probar varios modelos de kayaks, remos y faldones y aprenderá sobre los pros y contras de cada uno.

Vestimenta

13. Vístase para la temperatura del agua. Debe primar la seguridad por sobre la comodidad.

14. Vístase en capas de manera de poder agregar o remover capas de ropa de acuerdo a las condiciones. Use una capa base interior, para mantener la piel seca y cómoda; una capa media térmica para protegernos del frío de acuerdo al clima y una capa exterior para protegernos del agua y el viento.

15. Las prendas de algodón absorben mucha humedad, se mojan y no se secan nunca. Además proveen poca protección del sol. Mejor las dejamos en la casa.

16. La lana es una excelente capa base. Es más lenta de secar que las prendas sintéticas pero es naturalmente antibacterial y biodegradable. La Tierra lo agradecerá y los compañeros también.

Saliendo a remar

17. Haga una lista de equipo y revísela antes de salir. No es muy agradable manejar varias horas para darse cuenta que dejamos los remos.

18. Llevemos siempre un remo de repuesto, en caso de perder o romper el remo principal.

19. Si olvidamos el faldón, podemos improvisar uno perforando un hoyo en el cubre-bañera y reforzándolo con duct tape.

20. Evite remar solo. Si lo hace, lleve todo el equipo de seguridad, deje dicho cuando regresa y lleve celular o radio en caso de necesitar pedir ayuda.

21. Revise los compartimientos estancos propios y de nuestros compañeros antes de salir para verificar que están sellados.

22. Si olvidamos los sellos de los compartimientos estancos, podemos improvisar uno con una bolsa de basura y un elástico (de la cubierta del kayak o de la huincha del remo)

23. Los pronósticos del tiempo no son definitivos. Manténgase alerta a los cambios en las condiciones.

24. Considere que las condiciones (viento, marea, olas) con las que salimos, pueden ser muy distintas al regresar.

25. El kayak de mar es muy fácil de aprender, pero muy difícil de dominar. Conozcamos nuestro nivel como kayakistas y tengamos en cuenta que siempre habrán condiciones que nos superan independientemente de nuestro nivel.

Transporte

26. Transporte el kayak completamente vacío. Se lo agradecerá el kayak, la parrilla del auto y su espalda.

27. Transporte el kayak sobre una parrilla de buena calidad y bien asegurada al vehículo. Use un soporte adecuado o gomas con la forma del casco para minimizar la deformación de éste. Aparte de las correas laterales, use una cuerda en la punta del kayak y otra atrás asegurada al vehículo.

28. Un cubre cubierta disminuye la resistencia aerodinámica del kayak y además evita que le entre agua al interior en caso de lluvia.

29. Asegure el timón para evitar que flamee y se dañe.

30. Comparta el auto con otros kayakistas, ahorrará combustible y mejorará su karma.

Empacando y cargando el kayak

31. Los compartimientos secos del kayak en realidad son semisecos. Es necesario poner las cosas sensibles al agua en bolsas secas. Las cosas que se pueden mojar pueden llevarse en bolsas de malla.

32. Las bolsas de basura no son una buena idea para llevar equipo y especialmente comida. Traspasan el olor y los gases del plástico a la comida, además de ser poco reutilizables y no reciclables.

33. Revise los compartimientos secos para ver que no tengan tornillos afilados o muy protuberantes que puedan rasgar las bolsas secas.

34. Las bolsas secas más prácticas son aquellas que tienen una válvula que permite sacarles todo el aire del interior para ahorrar espacio. Las bolsas de compresión para los sacos de dormir también son muy útiles.

35. Cargue los artículos más livianos hacia las puntas del kayak y los más pesados cerca de la cabina y cerca de la parte baja del casco.

36. No almacene artículos sueltos en la cabina, ya que en caso de volcamiento se pueden perder.

37. Antes de salir a una expedición, cargue el kayak en la casa. Así sabrá a ciencia cierta cuanto le cabe y donde va cada cosa.

38. Evite transportar cosas pesadas o voluminosas en la cubierta, ya que afectan al kayak con el viento y disminuyen su estabilidad.

39. Asegure bien todos los artículos en cubierta antes de atravesar zonas de olas. Los elásticos no son suficientes para sujetar algo ante el impacto de una ola.

40. Lleve una “bolsa de playa” de unos 120 litros para trasportar el equipo entre el kayak y el lugar de campamento. Nos ahorrará muchos viajes y mantendrá protegido nuestro equipo de la arena y la lluvia.

41. No olvide llevar el sacacorchos o podría tener que pasar varios días a pura comida y agua :-).

Navegación

42. Nunca le confíe su vida a algo que funcione con baterías.

43. Lleve siempre un kit de emergencia que incluya brújula, linterna frontal, ropa seca, encendedor y algo de dinero.

44. Si se aleja de la orilla, lleve un teléfono celular ( si hay cobertura ) o en su defecto una radio de banda marina, en caso de que necesite pedir ayuda.

45. Aprenda a estimar la dirección en base al sol y a las estrellas. Es fácil de aprender y no requiere equipo especial.

46. La base de un objeto en el horizonte aparece a una distancia de 2,500 metros, visto desde el asiento de un kayak.

47. Si pasamos un punto estacionario desde la punta del kayak hasta el timón ( 17 pies ) en 5 segundos, estamos viajando a 2 nudos.

48. Las corrientes, olas y viento son más fuertes cerca de las puntas o promontorios de tierra.

49. El viento es normalmente más fuerte mar adentro que cerca de la orilla. Un viento de 35 nudos ya no deja avanzar un kayak.

50. Las olas revientan donde hay una profundidad de 1.3 veces la altura de la ola. En otras palabras, no siempre revientan en el mismo lugar. Las olas más grandes reventarán más adentro.

Comunicaciones

51. Convenga entre los participantes un sistema de señales de remo y usando el silbato.

52. Aprenda el uso y las convenciones de comunicación usando la radio de Banda Marina. Todas las embarcaciones mayores y la Armada escuchan el canal 16 en caso emergencia.

53. El teléfono celular puede ser útil, cuando está seco y hay cobertura.

54. Para expediciones en áreas remotas, un teléfono satelital o un PLB, agregan un margen de seguridad en caso de problemas.

Salidas y expediciones

55. Deje en el auto una “bolsa de bienvenida”, con ropa limpia y seca, una bebida, chocolates y otras delicadezas.

56. Tome un curso de primeros auxilios para áreas silvestres. Aun en viajes cortos, la ayuda puede estar a varias horas de distancia.

57. Planifique tomando en cuenta la impredictibilidad del tiempo, el factor humano y la ley de Murphy. Prepárese para lo inesperado.

58. No todo se puede planear. Lo importante es salir. Toda expedición que valga la pena, demandará improvisación, flexibilidad, creatividad y determinación.

Grupos y Liderazgo

59. Conozca a sus compañeros compartiendo viajes cortos antes de comprometerse a una expedición larga.

60. Conozca las habilidades, estado físico y nivel técnico de cada miembro del grupo. Una cadena es tan fuerte como el más débil de sus eslabones.

61. Conozca las costumbres y capacidad de sus compañeros para ajustarse a horarios y su velocidad para levantar campamento y cargar el kayak. Este tema es usualmente causa de conflictos en las expediciones.

62. Comparta con todo el grupo los planes de cada día, así como los planes de contingencia en caso de dificultades.

63. La velocidad del grupo disminuye con el número de integrantes. En promedio baja 0,1 nudo por cada miembro.

64. Elija un líder y un segundo al mando, en caso que el primero este ausente o incapacitado. Este líder deberá tomar las decisiones en caso de que no haya consenso y dirigir al grupo en caso de dificultades.

Campamento

65. Elija una carpa de bajo volumen, que se pare sola y que sea completamente impermeable. Pruébela antes de necesitarla realmente.

66. Para climas húmedos, como el de Patagonia, es mejor un saco sintético que uno de pluma ya que mantiene sus capacidades aislantes aun cuando está mojado.

67. Escoja el lugar de campamento, protegido del viento predominante, sobre la línea máxima de marea y donde el impacto en el medio sea el menor posible.

68. Lleve siempre un toldo para protegerse de la lluvia o el sol. Provee un excelente lugar para cocinar, compartir y dejar las cosas cuando levantamos campamento.

69. Un pequeño rectángulo de goma EVA, sirve para sentarse en el suelo mojado o frío y también para apoyar los talones en el piso del kayak.

70. Aprenda y practique las normas para no dejar rastro. Visite www.lnt.org.

Cocina

71. Planee las comidas según un menú y separando las raciones. Re empaque alimentos medidos para evitar llevar basura y peso extra.

72. En salidas de varios días, organice la comida en grupos de 3 días de manera de no tener que descargar toda la comida en cada campamento.

73. Lleve un filtro de agua o pastillas de purificación. Aun cuando hay muchas fuentes de agua limpia, ante la duda es mejor filtrarla y así evitar tener que hacer muchas paradas durante el remado.

74. Los calentadores de gas son muy prácticos pero no funcionan bien cuando hace frio o tienen poco gas. Para salidas largas es más conveniente un calentador de combustible líquido.

75. Busque un par de libros sobre cocina. Traen excelente consejos y recetas. Recomiendo NOLS Cookery de C Pearson y Kayak Cookery, de L Daniel.

Alimentación

76. Planee la alimentación cuidadosamente buscando no variar la dieta a la que estamos acostumbrados.

77. Durante la remada, aliméntese con frecuencia, Prefiera las barras energéticas y las frutas secas, ricas en carbohidratos complejos.

78. No espere tener sed para hidratarse. Prefiera bebidas isotónicas y beba frecuentemente, excepto cuando no haya posibilidades de detenerse. Tengamos en cuenta que todo el fluido que ingerimos tarde o temprano deberemos deshacernos de él.

79. Después de remar, en el campamento, podemos ingerir alimentos altos en grasa y proteínas para tener tiempo de digerirlos durante la noche.

80. Evite el alcohol y la cafeína durante la remada, ya que promueven la circulación periférica y pueden acelerar la hipotermia. Además son diuréticos.

81. Llevar sedal y anzuelos puede ser una buena forma de variar la dieta durante el viaje. También podemos colaborar con las economías locales comprando productos como huevos, verduras locales y pescados.

82. Lea los ingredientes de los productos alimenticios. Si no puede pronunciar los ingredientes, no se lo coma.

Salud

83. La lesión más frecuente en kayak de mar es la dislocación del hombro. Para evitarlo, mantenga siempre los codos abajo y adentro, especialmente durante los apoyos. Una buena técnica de remado es importante para evitar lesiones.

84. El kayak de mar ejercita principalmente la parte superior del cuerpo. Busque un deporte complementario como el trekking o la bicicleta para mantener una musculatura balanceada.

85. Mantenga el remo tomado suavemente para evitar lesiones en la muñeca. En condiciones demandantes tendemos a apretar mucho el remo.

86. Algunos ejercicios de estiramiento antes y después de remar, evitaran lesiones y contracturas.

87. Un asiento adecuado y de calidad, así como una buena postura, nos evitarán molestias en la zona lumbar durante las largas remadas.

88. El estrés es soluble en agua. Salga a remar a menudo.

Supervivencia

89. Aprenda habilidades de supervivencia. Posiblemente las usemos con suerte una vez en la vida, pero valdrá la pena.

90. Prepare una kit de supervivencia con los esenciales y llévela en el chaleco. Si la necesitamos es posible que ya no tengamos el bote.

91. No olvide los elementos para hacer señales de emergencia: silbato, bengalas, espejo, PLB. Nunca se sabe cuando los necesitaremos.

92. Tengamos en cuenta las prioridades en caso de una situación de supervivencia. En el mejor de los casos, podemos pasar 3 minutos sin aire, 3 horas sin abrigo, 3 días sin agua, 3 semanas sin comida. O sea, saca la cabeza del agua, abrígate y busca agua. Posiblemente nos encuentren mucho antes de necesitar comida.

Mantenimiento

93. Enjuague con agua dulce el kayak después de las visitas al mar. El agua salada es muy corrosiva y la arena abrasiva. Las partes más sensibles son el timón y los pedales. Lo mismo para el resto del equipo: chaleco, faldón, remos, etc.

94. Revise con frecuencia que los tornillos de las distintas partes del kayak estén apretados. La vibración de los viajes tienden a soltarlos.

95. Antes de guardar el kayak, proteja con WD40 las partes metálicas. Y si es posible evite guardarlo, el invierno es una excelente estación para remar.

96. Al menos una vez al año, aplique un protector de UV a la cubierta del kayak, para evitar la decoloración y deterioro del plástico.

97. Evite mantener los sellos de neopren o tapas de goma de los tambuchos puestos, de manera que no se venzan las partes elásticas.

98. Deje ventilar el cockpit y los compartimientos estancos antes de cerrarlos, para evitar malos olores. Use un cubrecockpit ciego para mantener mugre y bichos fuera de él.

99. El kayak es mejor mantenerlo colgando sobre cintas. Si tenemos que guardarlo apoyado, es mejor que esté vertical con la punta de la proa en el suelo.

100. Guarde el kayak protegido de los rayos ultravioleta. En ningún caso lo deje guardado al sol, ya que el plástico se secará y se pondrá quebradizo irreversiblemente.

Si bien he tratado de cubrir la mayoría de los temas relevantes para el deporte, estoy consciente de que hay muchos más consejos prácticos y útiles, pero los dejamos para que cada uno los descubra, en papel, en el ciberespacio o en carne propia.

MARTIN martin@ecodeporte.cl

EXCELENTE MANUAL DE KAYAK DE TRAVESIA

2009-12-01T20:44:00.000-03:00

SEGUIMOS POR EL GUALEGUAY...

2009-11-18T01:58:00.033-03:00

Como es tan lindo el río Gualeguay y tan buena gente los integrantes del Club de Pesca y Remo de Tala, decidimos junto con los amigos del Raigón ( Mario y Daniel de Santa Fe) seguir conociendo las bellezas de este río que para mi era desconocido teniéndolo tan cerca.

La idea era navegar desde Tala a Gualeguay, pero de camino, debido a los pocos días que teníamos lo modificamos por navegar aguas arriba un par de días y aguas abajo otros dos o tres días.

Partimos el miércoles 18/11 en la camioneta de Mario y pasado el mediodía estabamos bajando los kayaks y cargándolos.
Fotos y resto del relato en "Mas Información".

Nos vino a saludar antes de partir Marinés y arrancamos aguas arriba con una altura del río de 1.40 mts.

Recorrimos unos 12 kms. donde pudimos observar sus numerosos meandros, arenales, la cascada del Lenguado que ahora traía mas agua y todavía con el sol bastante alto decidimos acampar en una arboleda con un arenal elevado e intentar pescar algo.

Armamos carpas y no logramos pescar nada. No obstante veíamos que cada hora los kayaks que sacábamos un par de metros, quedaban en el agua y había que correrlos nuevamente.

Se observaba que la barranca con cavidades en la orilla de enfrente desaparecía por lo que terminamos subiendo mas los kayaks y atándolos entre sí y a un árbol.

Cenamos al lado del fogón mientras se notaba un incremento en el viento y el mal tiempo.

Mientras dormíamos se desató una tormenta con lluvia que probó el correcto armado de las carpas, ya que salvo una estaca que voló unos metros, no hubo otro inconveniente.

Nos levantamos tarde y ya comenzamos a ver los innumerables embalsados de palos que pasaban por el río. Había crecido por lo menos 3 metros y gracias a la acertada decisión de hacer las carpas en un lugar alto no tuvimos inconvenientes.

Aprovechamos a recorrer el monte haciendo una caminata que duró un par de horas.

Desarmamos el campamento y seguimos río arriba, si bien ahora la correntada era mucho mayor y había que esquivar los troncos que se venían rotando y cambiando de frente por los remansos debidos a la cantidad de curvas y contracurvas que se encuentran.

En una de las tantas correntadas un dorado de medidas interesantes saltó dentro del cockpit de Daniel y pensé que teníamos asegurada la cena de pescado, pero instintivamente lo tiró al agua por miedo a alguna dentellada.

Pasamos la desembocadura del arroyo Obispo y seguimos varios kilómetros hasta encontrar otro lugar lindo para acampar.

Teníamos frente a la arboleda un extenso lugar con césped natural que a Mario le hizo acordar a una cancha de golf.

Si bien no se pescaba nada con carnada, se veían pasar muchísimos pescados que hacían mucho ruido en la superficie y no sabíamos que peces eran, entonces me subí al kayak, me acerqué al cardumen y logré incluso levantar algunos con el remo: eran sábalos y logramos capturar uno, por lo que finalmente pudimos tener nuestra cena de pescado asado.

Durante la noche se desató nuevamente lluvia y viento que permaneció así duarante todo el día siguiente, asi que improvisamos un bendito y nos dedicamos a pescar, hacer recorridas en kayak de lugares aledaños, pasear por el monte (donde encontramos muchas orquídeas en los árboles) y logramos capturar otro sábalo para la cena.

Hicimos pan casero (a la parrilla) para acompañar el pescado asado, condimentado con un chimichurri que habíamos llevado al efecto y lo degustamos con una ensalada de cebolla y jardinera y un infaltable vino tinto.

A la mañana siguiente desarmamos campamento y seguimos avanzando ingresando a algunos arroyos (por ejemplo el Vázquez) que seguramente en épocas normales no tienen casi agua, porque entrabamos sobre pajonales y pequeñas aroboledas esporádicas hasta llegar a lugares donde no se podía avanzar mas.

Para los que gustan observar pájaros, no tanto garzas o espátulas, sino pequeñas aves y ver muchas variedades de árboles autóctonas de la zona, es un lugar hermoso.

Luego retornamos hacia el club río abajo, observando el cambio del paisaje con la creciente. cuando llegamos la altura era de 4.50 mts.

Ya en el club, como lloviznaba y el tiempo estaba amenazante decidimos alquilar un dormi para no armar carpa y mojar más aún el equipo.

Se acercaron Ricardo, Biyo y otros integrantes del club con quienes charlamos, nos contaron historias del lugar, tomamos unos mates con facturas en el rancho de Biyo y nos comentaron que querían hacer un asado el martes a la noche antes de que nos vayamos.

Cenamos un sábalo mas que habíamos capturado, pero Mario se decidió por unas patynesas ya que con dos cenas de sábalo asado para él eran suficientes.

A la noche otra vez hubo lluvia y viento por lo que me levanté el lunes a las 9 hs. y deliberamos que hacer, ya que el pronóstico era de lluvias y tormentas hasta el jueves.

Finalmente decidimos regresar a casa, ya que teníamos bastante mojada la ropa y el equipo y con pocas probabilidades de secarlos, además el río seguía creciendo y ya los lugares por la continua lluvia se volvían mas pantanosos. Dejamos para otra oportunidad hacer la travesía completa de Villaguay o de Tala hasta la ciudad de Gualeguay.

Nos despedimos de Ricardo y avisamos que dejabamos el asado para la próxima, agradeciendo todas las atenciones e interés que demostraron por nuestra estadía en esos pagos.

Gracias y hasta la próxima!!!

Julián

ROSARIO DEL TALA NOV 09

2009-11-08T01:55:00.022-03:00

Este finde 7 y 8 de Noviembre nos fuimos a Rosario del Tala, a la Travesía Aniversario del "Club de Pesca y Remo". Salimos el sábado temprano, cargamos los botes, el equipo y nos fuimos mateando tranquilos. Cuando faltaba poco para llegar nos avisaron.....que se había suspendido....porque hacia dos dias que llovía, lo que hacía imposible la búsqueda de los botes desde el destino por camino de tierra. Decidimos ir igualmente y remar por nuestra cuenta, ya que habíamos hecho tantos km.

Cuando llegamos Marinés había despertado otros miembros del club y aparecieron para salir a navegar (pero en lanchitas con motor 3.5 HP). Al final salimos: Marinés en un Yamana, otros tres botes motorizados (uno fumigaba contra el Dengue) con dos tripulantes cada uno, Beto y yo.
No se imaginan lo que es el Gualeguay...me encantó. Tiene mucha vegetación en los costados, hay arenales por todos lados y lugares como para acampar.
En los montes se pueden encontrar cantidad de variedades y hasta algunos árboles centenarios. Hicimos caminatas en el monte y también en los pajonales ya que nos mostraron que ahí todavía hay coloradas (martinetas) e hicimos levantar algunas. Que suerte que no estén totalmente extinguidas y que bueno sería que cuiden que no las cacen.
Hay ciervos axis y guiados por Ricardo Hartmann, un experto, seguimos sus huellas y vimos palos descortezados por la cornamenta, pero no logramos avistar ninguno, seguro por la charla y las risotadas.
Pescados no parece haber muchos, solamente lograron pescar una pieza que nos obsequiaron y le hicimos los honores a la noche. Si se observa que hay sábalos.
Teníamos viento en contra y se hicieron pequeñas olitas que sumadas a algunos remansos y algún banquito de arena, hicieron mas linda la remada.
Almorzamos con el grupo en un arenal con sombra. Nos hicieron probar salame de cordero, de ciervo y porsupuesto no faltó algún beberaje.
Finalmente paramos en un arenal, donde mateamos y charlamos, luego los lugareños volvieron, y aunque nos insistieron para que volvamos para comer cordero a la parrilla a la noche, como queríamos acampar, les agradecimos y nos quedamos.
Cenamos pescado asado, luego ibamos a hacer un guiso, pero Marinés nos había obsequiado un chorizo parrillero, así que desistimos del guiso por éste. Nos quedamos un rato más charlando al lado del fogón y después nos fuimos a las carpas a descansar.
A la mañana fue un concierto de pájaros que no se imaginan. Claro, como el monte está lleno de moras, hay cantidades de aves. Pude ver algunas especies que nunca había observado, entre ellas tacuaritas azules y otra que parece tacuarita también pero que tiene unos 5 colores.
Lamentablemente lo bueno dura poco y debimos volver para retornar a Paraná, previo almuerzo en las instalaciones del Club, pero quedamos con ganas de volver por mas días a disfrutar del hermoso río Gualeguay y a compartir con su amable y alegre gente. Muchas gracias !!!!

REMANDO POR EL LEYES Y SAN JAVIER

2009-10-11T02:01:00.001-03:00

Definiciones de los coeficientes de forma, volumen y propiedades de flotación

2009-07-01T20:00:00.036-03:00

Texto extraído de la página de constructores/diseñadores de kayaks ONE OCEAN KAYAKS

Para muchas personas, la selección de los kayaks raramente va más allá del atractivo visual de la forma. La estética es fundamental como una "primera impresión", pero los coeficientes de forma e hidrostáticos permiten una comprensión más profunda del casco como un cuerpo físico interactuando con un fluido.

Muchos de estos coeficientes son también útiles para una comparación mas objetiva de los diferentes tipos de forma del casco de los kayaks.

Al igual que una pieza de rompecabezas, un coeficiente por sí solo no es suficiente para emitir un juicio, pero analizando todos como un conjunto, hacen que el kayak y su potencial de rendimiento empiezen a cristalizar.

Los términos que se detallan a continuación son sólo algunas medidas útiles en la "receta" del diseño de un kayak. Todos los términos aquí son utilizados en las 'Technical Specifications' de diseño de los "One Ocean Kayak".

Se describen a continuación los nombres en Inglés y su traducción al castellano.

También pueden observar las ilustraciones pinchando el link a éstas en la página original.

* Length overall (LOA)ESLORA

Es la medida longitudinal del kayak.

* Length of Waterline (LWL)

LINEA DE FLOTACION

Es la medida longitudinal del plano de flotación del kayak.

* Beam Overall (BOA)

MANGA

Es el mayor ancho del kayak.

* Draft

CALADO

Es la parte sumergida del puntal. Es la medida sobre el puntal entre el fondo del kayak y su intersección con el plano de flotación (de diseño).

* Displacement

DESPLAZAMIENTO

Este término es similar al siguiente, sino que el desplazamiento lo medimos en Kg. y el Volumen en metros cúbicos.

* Volume

VOLUMEN

Es el volumen en metros cúbicos de agua desplazado por el kayak sumergido para el desplazamiento de diseño.

Tener en cuenta que el agua de mar es más densa que el agua dulce, de manera que a pesar de que el kayak tiene el mismo desplazamiento en kg, el volumen desplazado será ligeramente superior en agua dulce. Esto significa que el kayak estará más sumergido en agua dulce para un mismo desplazamiento. En términos prácticos, esto carece de importancia.

Por ej. si el volumen desplazado sería de 4 pies cúbicos, la diferencia de desplazamiento en Kg. entre agua dulce y salada sería de algo mas de 3 Kg. lo que daría una diferencia de 2 mm etre agua dulce y salada.

* Longl. Center of Buoyancy (LCB)

CENTRO DE FLOTACION LONGITUDINAL

Es la distancia desde el inicio de la línea de flotación al centro del volumen desplazado por el kayak. Este centro del volumen desplazado se llama "centroide" o centro de flotación. LCB sería la coordenada en la dirección de las x. Las restantes coordenadas son el CENTRO DE FLOTACION VERTICAL VCB y el CENTRO DE FLOTACION VERTICAL TCB.

El centroide o centro de flotación es un punto imaginario donde se aplica la resultante de todas las fuerzas verticales que tienden a mantener el kayak a flote.

Su contraparte es el Centro de Gravedad de todas las cargas y peso propio del kayak que tratan de hundirlo.

En condiciones normales (carga equilibrada, buen diseño del kayak, etc.) dichas fuerzas estarán equilibradas.

* Longl. Center of Buoyancy as % of designed waterline (LCB%)

CENTRO DE FLOTACION LONGITUDINAL PORCENTUAL COMO % DE LA LINEA DE FLOTACION DE DISEÑO

El CENTRO DE FLOTACION LONGITUDINAL PORCENTUAL es la ubicación longitudinal de la LCB con respecto a la línea de flotación. LCB% es lo que distingue a menudo si un kayak tiene forma de "pescado" o "sueco" En los que tienen forma de "pescado",el valor de LCB % es menos del 50% y los que tienen casco con forma de "sueco" son mayores al 50%.

Los que tienen forma de "sueco" desplazan el agua mas eficientemente, reduciendo la resistencia de onda(las resistencias de superficie, de forma y de onda son las que se oponen al movimiento de los kayaks)y por lo tanto son mas rápidos, especialmente en velocidades crucero y de carreras.Menor movimiento de cabeceo en las olas, mejor manejo con olas de popa y menos agua en el cockpit son otros de los beneficios de esta forma de kayaks.

Todos los One Ocean Kayaks están diseñados con ésta forma.

LCB % en kayaks de mar varía entre un 49% para forma de "pescado" hasta un 55% para los que tienen forma de "sueco".Los diseños cuyo LCB % es mayor o menor que estos límites provocan una pobre estabilidad direccional en los forma de "sueco" o falta de maniobrabilidad en los de forma de "pescado".

* Vertical Center of Buoyancy (VCB)

CENTRO DE FLOTACION VERTICAL

El CENTRO DE FLOTACIÓN VERTICAL es la coordenada vertical del centroide del volumen desplazado. Los kayaks con cascos en V y las embarcaciones de fondo plano tienen menores VCB que los que tienen cascos redondos o elípticos.Un VCB mayor tiene efectos positivos sobre la estabilidad secundaria del bote.

* Longitudinal Center of Flotation (LCF)

CENTRO DE FLOTACION LONGITUDINAL

Area de flotación es el área de la superficie horizontal que está formada por la intersección del casco de kayak a la altura de la línea de flotación de proyecto(o CALADO) con la superficie del agua. La ubicación de la línea de flotación tiene efecto en la resistencia de onda, la estabilidad y el cabeceo del bote en las olas.

LCF es la coordenada longitudinal del Centroide del área de flotación medida desde el comienzo de la línea de flotación.

LCF% es la ubicación longitudinal dicho centroide con respecto a la longitud total de la línea de flotación. El eje de los movimientos de cabeceo del kayak (mecerse hacia adelante y hacia atrás) en la mayoría de los botes coincide con el LCF. En general, cuanto mayor sea el LCF% menor será la amplitud de cabeceo del kayak.

* Longitudinal Center of Flotation as % of designed waterline (LCF%)

CENTRO DE FLOTACION LONGITUD COMO % DE LA LINEA DE FLOTACION DE DISEÑO

* Length of Waterline (LWL) same as Designed Waterline (DWL)

LINEA DE FLOTACION TAMBIEN CONOCIDA COMO LINEA DE FLOTACION DISEÑADA

* Beam of Waterline (BWL)

MANGA DE FLOTACION

* Sinkage

HUNDIMIENTO O CALADO

El Hundimiento o Sinkage del bote mide cuanto se hunde el bote para la carga máxima. Es de utilidad conocerlo para cuando cargamos el bote con el equipo. Nos sugiere la cantidad de carga que podemos colocarle sin que el rendimiento se vea notablemente degradado.

Esta medida no es lineal y se da en kg/cm, lb/inch, etc.

* Block coefficient (Cb)

COEFICIENTE DE BLOQUE

A diferencia del Coeficiente Prismático, Cb no está limitado por la forma de la sección transversal del casco, evalúa el volumen total desplazado por el hundimiento del kayak contra el volumen del bloque formado LWL x BWL x Draft. Si dicho volumen desplazado del casco llenaría todo el bloque mencionado, el Cb sería igual a 1.

Tanto el Cm y Cp se relacionan con el Cb en la siguiente relación Cb = Cp x Cm. Un gran coeficiente de bloque nos habla de cascos chatos con una pobre estabilidad direccional.

* Midship coefficient (Cm)

COEFICIENTE MEDIO

El coeficiente medio Cm se define como la relación de la sección transversal máxima del volumen de desplazamiento del casco dividido por el área rectangular formada por la manga en el plano de flotación BWL y Calado o Draft. Cuanto mayor sea el Cm más rectangular o tendiente a esa forma es la sección del kayak en la parte sumergida.

Observese que dicha sección sumergida debe abrirse paso a través del agua y un mayor Cm nos dice que hay mas superficie del kayak en contacto con el agua por lo tanto un mayor rozamiento.

Cm es un gran indicador de la forma de la sección del casco como así también de la superficie del kayak en contacto con el agua.

El compromiso aquí es tener la mayor área con el menor perímetro posible y la estabilidad del bote.

Una forma eficiente de área sería la elíptica, pero desde el punto de vista de la velocidad y muchas veces esta no es la principal característica deseada en un casco. Huelga decir que debe ser cuidadosamente equilibrado en el diseño.

* Prismatic coefficient (Cp)

COEFICIENTE PRISMATICO

El coeficiente prismático evalúa la "gordura" o "finura" de los extremos de los cascos.

Es la relación entre el volumen desplazado y un bloque cuyo volumen es igual a la longitud de la línea de flotación, multiplicada por el área máxima transversal de la parte sumergida del casco.

El adelgazamiento del kayak en sus extremos hace que sea menor el voumen del kayak dentro de este bloque y por lo tanto redundará en un menor Cp.

Por el contrario, un kayak con un fondo mayor tenderá a ocupar todo el volumen de dicho bloque imaginario tiendiendo a 1 el Cp.

El coeficiente prismático es uno de los más importantes factores utilizados para determinar la forma general del casco para una determinada performance esperada.

Existe una correlación directa entre el coeficiente prismático, la velocidad del casco y la longitud del casco sobre el plano de flotación con la resistencia de onda. Cp es incorporado en la mayoría de los algoritmos de predicción de la performance del casco y también por los diseñadores para dar forma del casco a sus embarcaciones para obtener un rendimiento óptimo dentro de la gama de velocidad deseada.

El Cp oscila entre los valores 0.45 para cascos de baja velocidad y 0.65 para kayaks de carreras.

* Waterplane coefficient (Cwp)

COEFICIENTE DE FLOTACION

Al igual que el Cm, el Coeficiente de Flotación expresa el tamaño del área de flotación. El CF es un ingrediente esencial en las predicciones de las condiciones de navegar al diseñar un kayak. Un alto Cf significa mayor estabilidad secundaria así como mejor comportamiento del kayak en condiciones ásperas.

* Area / Displacement ratio

COEFICIENTE AREA/DESPLAZAMIENTO

Esta relación es entre la medida real de la superficie mojada del bote en relación al volumen desplazado por la carga que contiene. Por ejemplo, un kayak de X que tiene un bajo coeficiente A/D puede soportar mayor carga o un palista de mayor porte que otro kayak Y. Si ambos llegan a la misma superficie mojada, dado que los dos kayaks tendrán la misma resistencia viscosa, el kayak X será más eficiente porque no se verá afectado por tener mayor peso.

Esta relación es útil sólo en conjunción con otros indicadores hidrostáticos. Por ejemplo, una esfera que tiene la más baja relación A/D de todos los objetos sólidos, mal podría ser una embarcación adecuada.

Para los kayaks, el coeficiente A/D oscila entre 8,1 para cascos redondeados rápidos hasta 9,4 por fondos planos tendiendo a rectangulares.

* Length / Beam ratio

COEFICIENTE ESLORA/MANGA

Es la relación entre eslora y manga y en general es un buen predictor de rendimiento de un kayak. La gama va desde aproximadamente 5 para kayaks de paseo hasta más de 14 para los kayaks de alto rendimiento de velocidad. Cuanto más alto sea el coeficiente más alto es el potencial de velocidad debido a la reducción de la resistencia de onda.

* Depth of cockpit (front & rear)

PROFUNDIDAD DEL COCKPIT (DELANTERA Y TRASERA)
Las medidas de la altura en la parte delantera y trasera del cockpit son fundamentales para el análisis del bóte por el palista debido a su contextrura física y el modo de remar.

Texto traducido del la página ONE OCEAN KAYAK http://oneoceankayaks.com/index.htm.

Por favor si encuentras un error reportalo a julian.gareis@gmail.com .

CON LOS CHICOS DE CARA AL VIENTO

2009-06-12T02:03:00.003-03:00

Nuestros amigos de "A Remar" ya están en Paraná. Cumpliendo sus 44 días en el agua y casi 60 días de viaje,(vienen desde La Quiaca y llegarán por mar hasta Usuahia), llegaron al Club de Pescadores y Náutico Paraná, Agustín, Luis y Diego como a las 17:30hs. Los esperábamos con mates y facturas, muchos amigos y un rico asado. Se quedaron en el Club hasta el Domingo y los despedimos con una remada grupal hasta La Juanita. Buen viaje hasta Usuahia!!!!

TRAVESIA PREDELTA 2009

2009-05-25T01:53:00.002-03:00

TRAVESIA PARANA DIAMANTE 2009

2009-03-24T20:35:00.001-03:00

TRAVESIA AL MINI 2009

2009-03-16T20:37:00.004-03:00

El domingo a eso de las 10 hs. salimos Leo, Beto y Julián nuevamente para el Miní, a través del puente de la ruta hacia Santa Fe. Danu y Cachi estaban de "escuelita de remo" asi que no pudieron sumarse.Gustavo no apareció, seguro quedó pegado a la almohada.

A pesar del viento y las previsiones meteorológicas, pasamos un dia muy lindo y no pescamos nada (igualmente ibamos a devolver las piezas....je ! Observen el tamaño de los irupés que encontramos en las lagunas. Les pasamos el vídeo (perdonen la música pero por el tema del copyright, tuvimos que poner un tema que propuso Youtube:

RIO URUGUAY 2009

2009-03-12T01:52:00.001-02:00

MINITRAVESÍA AL YACARECITO

2008-12-07T21:12:00.005-02:00

El 7/12 aprovechando el feriado del día 8, entre varias alternativas que había, debido a los compromisos que todos tenemos en estas fechas, decidimos ir hacia el Yacarecito a acampar, pescar, comer un cordero que iba a conseguir Beto y volver el Lunes a eso del mediodía. Pero el cordero no asistió y tampoco pudieron ir la mayoría, asi que fuimos solo 3, Beto y un amigo en el doble y Julián. La pasamos muy lindo...hasta que mientras hacíamos un asado (en varias etapas ya que Beto olvidó la parrilla y solo había un pinche), le abrieron la puerta a los mosquitos.

Nunca había visto ni padecido tantos mosquitos hambrientos. Terminamos haciendo el asado con el equipo de lluvia puesto para que no nos picaran tanto...en fin, comimos algunos con el asado, otros los respiramos....deben ser muy nutritivos... Pescamos un patí y al querer mantenerlo vivo dejándolo en el agua con una tanza, encontramos solo la cabeza....las palometas agradecidas... Después de unos caliboratos ya no sentíamos tanto las picaduras, un chapuzón refrescante y a dormir. La pasamos fantástico, los días para remar fueron espectaculares. El lunes regresamos pasando por Villa Urquiza donde almorzamos asado que sobró, una horita de playa y a las 17 hs. ya estabamos en Paraná. Si no hubiera sido por los mosquitos...diez puntos !!! Va un videíto .....

TRAVESIA IGUAZU SANTA FE 2008

2008-11-06T20:32:00.004-02:00

Aquel viernes 27/06/08 en el rancho del Leyes, cuando decidimos hacer la travesía los cuatro, Mario Fernández, Javier Ramseyer , Daniel Reyna y quien escribe, Julián Gareis, nos parecía lejano el mes de Octubre en que daría inicio.

Comenzamos a recopilar datos, mapas, waypoints, sitios de interés, a organizar nuestros equipos y cuando quisimos acordar, ya estábamos de viaje.

El sábado 11/10 en la camioneta de Mario, con los cuatro kayaks ubicados de canto en el techo de la traffic, hacia las Cataratas del Iguazú.

Como Javier no las conocía, no podíamos dejar de visitarlas estando tan cerca y el domingo, ni bien llegamos, las recorrimos bajo un calor agobiante.

Luego fuimos a Prefectura donde ya habían recibido un radio con el acuerdo que habíamos hecho en Santa Fe, el cual ratificamos por escrito y firmamos en original antes de partir.

Acampamos en el mismo Puerto Iguazú y con las primeras luces comenzamos a descargar los botes de la camioneta (que quedó en el predio de PNA) y a estibar la carga.

Rápidamente tuvimos todo listo pero debimos esperar la presencia de la PNA para partir.

El día se presentaba bueno, algo nublado y con poco viento, así que las condiciones eran inmejorables.

Llegada PNA, firmamos el documento, hicimos las fotos y los saludos de práctica y partimos.

Recorrimos poca distancia en el Iguazú y ya ingresamos en el punto tripartito a nuestro querido Paraná.

Lo primero que notamos fue la velocidad del agua, muy superior a la de nuestra zona y nos llamaron la atención los remolinos, algunos de diámetros de varios metros, que se creaban de la nada y que hacían bastante ruido, lo que los hacía más impresionantes, pero luego nos acostumbramos.

Algunos se creaban a nuestro costado o bajo el bote y en algunas ocasiones, por no querer clavar la pala, nos dejaban mirando para el lado contrario pero eran inofensivos.

A poco de andar comenzamos a ver saltitos menores en los costados del río, luego visitamos dos saltos más importantes, el Y Tuty Paraguayo y el bellísimo Yasí (brillante) que es Argentino.

En varias oportunidades escuchábamos en el lado Paraguayo el rugir de otros saltos relativamente cercanos al río, pero como nos recomendaron tanto que no ingresemos en ese territorio por su peligrosidad ya que es zona de traficantes, seguimos de largo.

Es de destacar que nos indicaron que no podíamos pernoctar en cualquier parte, ya que podríamos llegar a parar en zonas utilizadas por estos delincuentes y tener ingratas consecuencias, por lo que contra nuestro gusto y por seguridad, debimos resignar acampar en la isla por hacerlo en los destacamentos o lugares seguros indicados por PNA

Llegamos al Pto. Libertad (ex Pto. Bemberg) donde pernoctamos en el que fuera un casino de oficiales de Prefectura.

Nos dimos un chapuzón refrescante en las aguas llamativamente transparentes del Paraná.

Si bien el edificio de PNA está muy alto, nos contaron que en una creciente el agua llegaba hasta la punta del mástil del lugar, lo que nos dió una idea de cuanto puede subir el río en esa zona y nos alertó para no armar carpas en niveles cercanos a la altura del río.

Esa noche escuchamos andanadas de tiros desde ambas orillas; nos dijeron que era “normal” escucharlos.

Al día siguiente 14/10 seguimos viaje rumbo a El Dorado.

Pasamos por el salto Paraguayo Ñacunday. Antes de ingresar en el arroyo del mismo nombre, comenzamos a notar el agua color rojo oscuro, que se mezclaba en forma notoria con las transparentes aguas del Paraná.

A mi criterio, fue el salto más lindo que vimos, por su colorido rojo que con la luz del sol produce una tonalidad muy particular. Un pescador Paraguayo que estaba en la zona munido de sendo machete en la cintura, se nos acercó en canoa generando dudas sobre su intencionalidad, pero en forma muy amable y atenta, solo quiso saludarnos.

A partir del mediodía comenzamos a tener viento en contra y algunas olitas menores y llegamos a la PNA El Dorado donde ya había una persona esperándonos (como sucedió luego en varias Prefecturas más). Luego de hacer el rol, nos dirigimos al Club de Pesca El Dorado, donde nos permitieron acampar, utilizar los baños y donde cenamos unas pizzas y sandwiches de milanesa con cerveza helada. Muchas gracias a la gente del Club!!!

La cena era nuestra comida principal, ya que desayunábamos mate dulce (por la energía rápida que provee el azúcar) con galletitas, luego al mediodía parábamos entre media y una hora para almorzar galletitas con picadillo, mate y alguna naranja y a la cena si, cocinábamos como Dios manda.

De esta manera nos asegurábamos llegar a destino y luego disfrutar del campamento, ya que si parábamos un par de horas al mediodía, podrían cambiar las condiciones del tiempo y quedarnos a mitad de camino.

Los “arenales” que observábamos en el Google Earth no eran otra cosa que pedregales, casi no hay lugar donde parar, es selva enmarañada, piedras y el río a pique. Hay que andar bastante para encontrar algún lugar donde bajar.

El día siguiente 15/10 partimos hacia Puerto Rico, nuevamente con viento en contra y algunas olitas, pero gracias a la velocidad del río igualmente tuvimos buena velocidad media.

Aquí debíamos pasar por la zona donde está el tan mentado Vyruzú o “tragalanchas” del cual nos hablaban tanto, en PNA, en el Club antes de salir y comentarios que habíamos recogido anteriormente, de que es un remolino que a veces cuando el agua está baja se crea en forma permanente y que llega a tener mas de 100 mts. de diámetro y con una depresión en la zona del ojo del mismo de más de un metro y cuando está más crecido, se crea en ocasiones repentinamente y luego de unos minutos desaparece.

La recomendación era pasar por el lado Paraguayo.

Nos comentaron que hay una diferencia de profundidad muy importante en ese lugar, con una pared de piedra que sumado a la correntada, lo genera y que debe a su nombre aun barco de nombre Vyruzú que se hundió en él, pero porque quedó encallado en las piedras y cuando a la noche bajó el río, se escoró hasta que le ingresó agua y lo hundió.

Comenzamos a ver la isla Caraguatay, con su forma tan particular y al encontrar una playa muy linda antes de llegar a la misma, decidimos aprovecharla para almorzar.

Era la Playa de Montecarlo y en la parte superior, donde hay un comedor con una vista y arboleda excepcional, almorzamos y conocimos a Cristian, quien cuando estábamos por salir nos dijo que era kayakista y se ofreció a acompañarnos para mostrarnos el Vyruzú.

Ante nuestro asombro, bajó corriendo con un MG Adventure al hombro por unos 200 escalones empinados sin un golpecito y comenzamos a aproximarnos a la Caraguatay por el lado derecho, mientras le comentábamos que lamentábamos no encontrar fauna como suponíamos encontrar en las márgenes del Paraná en la zona de Misiones y nos dijo que en la isla había mucha fauna silvestre y nos invitó para que en alguna oportunidad la visitemos, mencionando que el lado Argentino tiene lindas playas, cosa que no se da del lado Paraguayo.

A todo esto avanzamos unos 5 km. y nos señaló un lugar donde había muchos remansos ruidosos como el sitio donde se crea el mentado remolino.

Lo marcamos en los GPS y decidimos hacer el cruce para protegernos del viento en la otra orilla, previa despedida de Cristian e intercambio de direcciones.

Cuando estábamos iniciando el cruce con Mario, aparecen a los gritos Daniel y Cristian diciendo que se había equivocado y que era más adelante. Yo no sabía si era broma .....pero no, resulta que era un poco más adelante y nos estábamos dirigiendo justo a él cuando tiramos el cruce......

Lo pude ver un momento solamente y desapareció, pero marcamos el waypoint para utilidad de futuros expedicionarios.

Ya en Pto. Rico nos reportamos y fuimos a un Club Náutico donde accedieron a que acampemos y utilicemos los cómodos quinchos que tienen, donde cenamos un asado que mereció el comentario de Mario: ¡Está rico el buey!!! en alusión a que la carne no era tan tierna como la de nuestros pagos. Pero a buen hambre no hay pan duro.

El día siguiente 16/10 amaneció feo, con lluvia y viento en contra, asi que nos calzamos los trajes de lluvia y salimos tratando de llegar a Puerto Maní.

Debido a una confusión en los datos, llegamos a Pto. Mineral, luego seguimos hasta Pto. Leoni y cuando creímos que llegábamos a Pto. Maní, resulta que era solamente el destacamento Oasis. Pero como el mal tiempo arreciaba y comenzó a llover más fuerte decidimos parar allí.

En toda esta zona teníamos muy pocas oportunidades de comunicarnos por celular ya que captan las antenas paraguayas y al emitir un llamado nos dicen que el número es erróneo, no obstante, pasaban los mensajes de texto, por lo que al menos podíamos indicar la posición a nuestras flias.

Armamos las carpas bajo la lluvia y gracias a que Mario llevaba una lona plástica con ojales, pudimos armar un bendito bajo los árboles lo que nos permitió cenar y departir tranquilamente a pesar de la lluvia.

Destacamos que si bien el Destacamento estaba lejos de la costa, a cada rato se acercaban de PNA a preguntar si necesitábamos algo y a ofrecernos las instalaciones, incluso el mismo Jefe de la Guardia se presentó a saludarnos.

Debido a la ingesta de agua de distintas procedencias me dio fiebre y mal de estómago, luego en Corrientes a Mario le pasaría lo mismo, por lo que decidimos filtrar el agua con los dos filtros que llevábamos al efecto o bien hervirla antes de consumirla. Yo había estado tomando agua directamente del río ya que la veía tan transparente.....

El día 17/10 amaneció nuevamente feo, tuvimos lluvia y viento durante todo el trayecto (el mal tiempo casi diríamos que signó nuestra travesía, pero bueno, elegimos los meses con más viento y lluvia del año).

Desembarcamos en la Playa de San Ignacio y como PNA no tenía predio para acampar, quedamos bajo una sombrilla de paja esperando que pare un poco la lluvia. Como estábamos mojados por haber remado todo el tiempo bajo lluvia y soplaba un viento bastante intenso comenzamos a enfriarnos.

Esto generó una idea a Mario para enfrentar la situación: alquilar una cabaña y pedir un taxiflet que nos llevara los botes, lo que provocó las correspondientes carcajadas por lo alocado de la idea.

En un camping situado en las inmediaciones pudimos armar las carpas y cenar bajo un tinglado, utilizar duchas de agua caliente, etc.

Decidimos descansar al día 18/10 ya que teníamos toda la ropa mojada y además Javier y yo no conocíamos las ruinas y era una pena pasar de largo sin verlas.

Buscamos infructuosamente un laverap y conseguimos un “lave a mano” y por una módica suma nos entregaron la ropa limpia, seca y planchada.

Visitamos las ruinas, fuimos al súper, almorzamos, accedimos a un ciber y volvimos al campamento. Mario mientras tanto se fue hasta Cataratas en cole y acercó la camioneta hasta el Camping, donde arregló para dejarla y buscarla luego.

El día 19/10 amaneció mejor, algo nublado y con poco viento, asi que partimos hacia Posadas en un trayecto con lindos paisajes, pintorescas localidades como Santa Ana y ya se notaba que la barranca había disminuido en altura, la vegetación iba cambiando paulatinamente por otra más baja, pareciéndose cada vez más a nuestras costas.

Comenzamos a ver el puente, lo que nos daba la impresión de que ya estábamos, pero pasaban las horas y seguíamos viéndolo lejos.

Hasta ese momento, contra lo que pensábamos, prácticamente no vimos fauna en las orillas y cuando preguntábamos a un pescador si tenía algún pescado para vendernos la respuesta era unánime: nada........

Llegados a esta localidad consultamos en el Club Náutico Pirá Pytá si nos permitían pernoctar, a lo que el Secretario que se encontraba presente accedió de buen grado, invitándonos a utilizar las excelentes instalaciones del club. Muchas gracias !!!

Mencionaron que todas esas instalaciones en un año y pico quedarán bajo agua ya que se piensa subir la cota del lago de Yaciretá en unos 5 metros.

Salimos al día siguiente 20/10 con bastante viento hacia el lago de Yaciretá, rumbo a Ombú, que es un lugar donde casi no hay pobladores, ya que son todas casas de fin de semana , además del Club Ombú, que solo cobran vida en temporada. Aquí ya la velocidad del agua era ínfima y sufrimos retrasos por las olas y viento en contra, no obstante al mediodía paró totalmente el viento y pudimos llegar a Ombú sin mayores inconvenientes que un oleaje que a pesar de no haber viento se genera en la proximidad del lugar y que nos comentaron los Prefectos que es casi constante frente al Club Ombú, debido a la geografía de esa punta.

Nos acercamos a la PNA y allí acampamos. Nos anticiparon que había alertas meteorológicas y que de estar bueno el río nos dejarían seguir hasta Garapé, pero no más adelante debido al peligro de esta última zona, donde se les hace difícil efectuar rescates. Por lo tanto en Garapé nos llevarían en un camión hasta Ituzaingó para que desde allí siguiésemos.

Nos contaron distintos casos de navegantes en kayak y piraguas que habían desaparecido o que habían encontrado muertos, por lo que la fuerza está muy sensible con el tema y no quiere tener accidentes.

Al día siguiente 21/10 partimos hacia Garapé, nos apuramos a salir porque ya había algo de viento y olitas, asi que si demorábamos quizás no nos dejaban, remamos un rato y luego arreció, comenzaron en un principio a hacerse olas grandes, muy espaciadas que iban en nuestro sentido pero que no rompían, lo que las hizo disfrutables 100 %.

Pasada la desembocadura del arroyo Itaembé (límite) comenzamos a orillar la Pcia. de Corrientes.

Luego el viento empezó a virar y llegó un momento en que había olas en todos los sentidos, asi que les pedí a mis compañeros que paremos un rato a ver si mejoraba.

Recibimos una llamada desde Ituzaingó donde nos informaban que si llegábamos a tiempo a Garapé nos esperaba un remolcador que nos llevaría hasta Ituzaingó a través de la exclusa, lo que nos entusiasmó, al menos si no lo íbamos a hacer remando, que sea por el río.

Como no mejoraba decidimos continuar igualmente ya que el tramo era corto de 27 km.

Avanzamos lentamente con olas de mucha altura y que en las curvas se combinaban. El problema era que, como todos saben , el lago está plagado de troncos y árboles y tampoco es garantía ir lejos de la costa porque muy adentro también se ven bosques que asoman.

Por ahí las olas dejaban ver sendos troncos verticales que se hallaban debajo de la superficie pero gracias a Dios no tuvimos consecuencias salvo un par de roces.

Como el remolcador estaba apurado y no llegamos los 4 kayaks juntos, pues uno estaba un poco retrasado y no podía esperarlo, partió y debimos quedar en Garapé.

Desembarcamos, subimos todo, armamos las carpas y nos dispusimos a preparar la cena.

Cuando estábamos en esos menesteres nos informaron que estaban enviando un móvil con acoplado y que nos trasladarían a Ituzaingó, por lo que desarmamos todo nuevamente y vaciamos los kayaks.

Llegó una camioneta con un carrito pequeño que hacía imposible llevar los botes, por lo que explicamos la situación a los Prefectos e informamos que nos trasladaríamos por nuestros medios.

Por lo pronto había alerta meteorológica con amenaza de tormentas eléctricas y granizo.

Llovió y hubo viento toda la noche y al amanecer las olas parecían de mar por el tamaño y la manera como rompían en la playa

Acompañamos a Mario a la ruta que está muy cerca, buscó la camioneta que estaba en San Ignacio y regresó a la noche con provisiones.

El día 23/10 partimos de Garapé hacia Ituzaingó en camioneta llevando además dos marineros de la PNA bajo lluvia y tormenta.

Nos reportamos y fuimos al Camping Municipal, donde nos facilitaron un salón que estaba sin uso, donde había piletas de lavar, etc. y pudimos reacondicionar el equipo de los dos que seguiríamos la travesía, Daniel y yo.

Despedimos con un dejo de tristeza a Mario y Javier que retornaban a Santa Fe.

Para el día siguiente 24/10 continuaba el alerta meteorológica, por lo que decidimos salir muy temprano ya que el tramo era largo.

Llegamos a Itá Ibaté cerca de las 18 hs. siempre bajo un tiempo amenazante y armamos las carpas en la parte baja, cerca unos quinchos que hay en el sector de los lancheros de la PNA.

Se llovió todo, con tormenta, gracias a Dios no hubo granizo, luego nos enteramos que en sectores cercanos cayó bastante.

Dormimos hasta tarde ese 25/10 pues seguía lloviendo y a las 11.30 hs, nos autorizaron a seguir con cuidado porque el alerta seguía vigente, no obstante como íbamos cerca, 36 Km. hasta Yahape, hacían la excepción.

Salimos con poco viento pero ya llegando la última hora hubo mucho viento y oleaje sobre todo en la desembocadura del arroyo Santa María que tiene un caudal importante de agua porque desembocan múltiples arroceras sus aguas al mismo.

Nos reportamos e hicimos campamento en un “ camping “, es decir una arboleda con el pasto cortado e hicimos las carpas con lo que quedaban protegidas de tres puntos cardinales. Cenamos y nos acostamos.

Adivinarán de que punto vino la tormenta....si, de ése.

Menos mal que nuestras carpas son un fierro, se doblaron pero no se quebraron, como en el dicho popular.

Nos despertaban los rayos, las ráfagas de viento y el arroyo que estaba a un lado y que comenzaba a incrementar el volumen de agua estrepitosamente para nuestra preocupación.

Como siguió el tiempo de esta manera al día siguiente 26/10 hasta bastante pasado el mediodía, decidimos permanecer en Yahapé. Otro día perdido, pero bueno, son las reglas de juego.

El 27/10 mejoraron las condiciones y salimos temprano hacia Itatí. Muchos km. antes de llegar, comenzamos a ver la cúpula de la basílica y nos preguntábamos si sería un barco o una boya.

Esta vez paramos solamente 15 minutos a comer unas naranjas porque queríamos llegar y asegurarnos el avance ya que habíamos perdido varios días.

Nos encontramos con una pedrera y remansos bastante importantes cerca del destacamento de la PNA Puerto Corazón.

Nuevamente al llegar nos reportamos y fuimos a un camping, donde nos ubicamos y luego nos turnamos para conocer la Basílica de Nuestra Señora de Itatí (a quien le pedí por buen tiempo) e hicimos un nuevo amigo kayakista: Christian, con quien encontramos que teníamos muchos amigos y conocidos en común, había hecho la travesía de Barragán , la de los Tres Ríos, había remado con el abuelo Basombrío en su paso por esa localidad y conocía a varios kayakistas de Rosario. De paso llamó a sus amigos del Club de Canotaje de Corrientes donde nos referenció para quedar allí la noche siguiente.

El día 28/10 partimos temprano rumbo a Corrientes, con tiempo nublado que fue empeorando, algo de viento a la mañana y por la tarde calor y calma absoluta, la calma que precede a las tormentas...

Llegamos hasta la PNA y nos dirigimos al Club de Canotaje donde conocimos gente excelente, amable y servicial, como Diego, el presidente del club, Raulito Barboza que no es el del acordeón, Juan, que conocía la historia de los integrantes del Raigón ( Daniel , Mario y Javier) y de los Kayicidas de Paraná, y muchos otros, no quiero olvidarme de nadie.

La hospitalidad de estos correntinos y su predisposición para lo que podamos necesitar, sin conocernos previamente nos llamó la atención: Hay mucha gente buena....no perdamos las esperanzas!!!

Charlamos hasta altas horas y se comenzó a gestar la tormenta, tal es así que como dormimos dentro de las instalaciones para no armar carpas, comenzó a ingresar agua que se acumulaba en los techos sumada a los rayos, hizo que madrugáramos, mateando y charlando con Diego, que antes que amanezca estaba en el club..

El viento y la lluvia siguieron hasta bastante pasado el mediodía, por lo que decidimos que era mas conveniente pernoctar allí en espera de mejores condiciones pues hasta Empedrado son unos 65 km. y podríamos haber quedado en algún punto intermedio que desconocíamos.

Tuvimos la visita de Silvia, maestra correntina con la que había remado en la Tres Ríos del 2007, visita cortita porque estaba ocupada, pero no menos emotiva y para variar nos trajo un paquete de empanadas.

Asi que cenamos chorizos, asado, empanadas, etc. etc. todo obsequio de esta gente en el predio del Club que da a la Costanera, donde mucha gente se llega a practicar caminata y jogging, donde además pudimos observar la belleza indiscutible de .........la ciudad.

Partimos bien temprano el día 29/10 con bastante viento, pero luego las altas y coloridas barrancas nos protegieron algo, porque al querer costearlas descubrimos los fuertísimos remansos que se producen, o sea que debíamos hacerlo a unos 100 mts. o más para evitarlos, tal como nos había anticipado Christian de Itatí.

Ya en Empedrado nos presentamos en PNA y les informamos que seguiríamos unos 20 km. más, por fin se terminó la frontera con Paraguay y los problemas de inseguridad y comenzaríamos a disfrutar de lo que más nos gusta: acampar en la isla.

A partir de que ingresamos en la Pcia. de Corrientes, comenzamos a ver muchas y diversas aves, monos carayás en las orillas, se veían saltar dorados y otros peces cazadores y en algunas oportunidades remamos entre algún cardumen de peces que iba cazando.........gracias a esta gente que tiene mucho más conciencia del cuidado de los recursos como “activo” que luego trae turistas.

Llegamos a la boca del San Lorenzo (que yo tenía marcada como la “boca del Pacaá) e hicimos un hermoso campamento, donde Daniel hizo su especialidad: Pizza casera a la parrilla, con un buen vino.....excelente!!!!!

El día 31/10 salimos hacia Bella Vista con tiempo bastante bueno con algo de viento en contra. Fuimos casi todo el trayecto por el canal para lograr algo más de velocidad.

Allí pudimos observar que dos lanchas se nos aproximaban rápidamente y pensamos: no nos están viendo, pero cuando empezábamos a preocuparnos, redujeron la velocidad y se acercaron a saludarnos: eran cuatro rosarinos que estaban haciendo la misma travesía que nosotros, pero algo más cómodos: en dos lanchas.

Charlamos una media hora, intercambiamos fotos ,correos electrónicos y siguieron su marcha.

Después de recorrer una cancha interminable llegamos a una playa de Bella Vista, nos comunicamos con PNA y les informamos que seguiríamos viaje para acampar nuevamente en la isla unos 20 km.

Lo hicimos siguiendo la margen izquierda ingresando en un riacho bellísimo, con barrancas multicolores desgastadas por la erosión con formas caprichosas que combinadas con la vegetación de variados verdes hicieron que se acortara el viaje y nos olvidemos del cansancio del día.

Encontramos entre las barrancas un lugar apropiado, bueno, era el último que nos quedaba aparentemente y se venía la noche, y acampamos.

Como saltaban dorados, las mojarras no nos dejaban bañar tranquilos porque venían en cardumen a comer el jabón y el champú, decidimos probar suerte con las cañas.

Pero no tuvimos suerte, tal vez porque nos dedicamos con más interés a preparar la cena.

Nos dormimos y a las 4.30 de la mañana del día 1/11 Daniel me despertó instándome a desarmar todo y guardarlo en los kayaks porque para variar, se venía una tormenta.

No me pareció tan inminente y me quedé un rato más pero al escuchar que él ya tenía todo casi listo, hice de tripas corazón y lo imité.

Preparamos un bendito con un nylon grande y nos sentamos a tomar mates y se desató la lluvia y el viento.

Se vieron aparecer dos arco iris al salir el sol por lo que dijimos: listo, terminada la lluvia.

Llamamos a PNA y nos dijeron que no podíamos salir por el alerta meteorológica, pero insistimos después de las 8 hs. y nos dijeron que el pronóstico era solo de lluvia y que iba a bajar la temperatura, asi que salimos, contentos que por lo menos podíamos adelantar hacia Goya. O sea que lo del arco iris y el final de la lluvia es un mito....

En un momento, bastante mojados y con viento frío, decidimos bajar a tomar unos mates para recuperar calor. Alcanzamos a tomar 4 mates cada uno y volvimos corriendo a los botes para nos resfriarnos ya que realmente estaba muy frío.

Para entrar en calor aumentamos la frecuencia de remada hasta que nos recompusimos.

Mucho viento en contra nos retardaba y al pasar frente a Lavalle, para nada pintoresco lugar, las correntadas y el viento hacían que avancemos muy lentamente, hasta que finalmente llegamos al riacho Goya.

Ingresamos y comenzamos a ver las lujosas cabañas que hay en sus orillas, en especial la orilla izquierda, que nos dijeron que son para alquilar a los turistas.

Ostentaban pontones cubiertos hacia el riacho, con mesas, sillas y asadores.

Pasamos por PNA y nos sugirieron el camping Juventud Unida, un lugar muy lindo ya a la salida del pueblo, cerca del Puerto, donde alquilamos un quincho semicubierto.

Aprovechamos las comodidades para hacer un asadito, lavar y secar ropa y darnos un largo y reparador baño con agua caliente..

Nos reaprovisionamos en un súper, cargamos pilas y baterías, celulares....quedamos O Km.

No pensábamos ingresar a Esquina porque el ingreso y egreso suman mucho tiempo y km. y nosotros disfrutamos más de la isla que de los poblados, asi que el 2/11 remamos 58 km en un día que amaneció hermoso pero ventoso.

Ingresamos luego al Guarapo, donde pudimos visitar una escuela apadrinada por la PNA.

Salimos del Guarapo, continuaba bastante feo y decidimos acampar en un lugar muy lindo, con leña y como había viento y sol aprovechamos a lavar y secar algo de ropa.

El 3/11 partimos en un día hermoso, sin viento aunque luego se nubló un poco y llegamos a otra escuela de isla, a la que ya habían visitado y ayudado anteriormente Daniel y Mario del Raigón.

Pudimos comprobar la sencillez y calidez de la gente de la isla, que nos hizo recorrer la escuela nueva que está en construcción para reemplazar un ranchito que parece abandonado y que es la escuela actual y hasta insistían para que nos quedemos a almorzar con ellos.

Tomamos unos mates con chipá que nos obsequiaron bajo los frondosos ingá que la rodean y seguimos camino en dirección a Esquina y sin entrar seguimos 20 km. más y acampamos en otro lugar espectacular, también con mucha leña. Después de cenar escuchamos algo de radio y estaban pasando música del grupo Tonolec Toba, cuya música nos gusta mucho, así que fue un marco apropiado para finalizar un día lindo.

Ya estábamos cerca, el 4/11 salimos hacia La Paz en otro día sin viento, muy lindo pero con mucho calor.

Como el paisaje cada vez era más parecido al que frecuentamos, se tornó un poco monótona la remada en algunos lugares.

Llegamos a La Paz y contra la voluntad de Daniel, lo convencí de parar en una posada, así que nos dimos un baño con agua caliente, hicimos unas compras, preparamos una picada – cena de diez - y luego dormimos sin inflar colchonetas.

Ya el 5/11 se nos iba terminando la travesía, salimos temprano hacia Brugo en un día calmo y con el agua que parecía aceite.

Unos 10 km. antes de llegar a esta localidad comenzó a gestarse nuevamente......tormenta.

No lo podíamos creer ¿cuantas iban???

100 mts. antes de llegar al camping se desató, dándonos tiempo de bajar y subir los botes a la playa.

No obstante, a la hora ya había pasado.

Cenamos en la proveduría del camping y nos fuimos a dormir.

El 6/11 ya con un sentimiento de nostalgia, partimos rumbo hacia Santa Fe en nuestro último día.

Pasamos el Cerro y encaramos hacia el arroyo Leyes, donde se encuentra el rancho de un amigo de la gente del Raigón y punto final de nuestra travesía.

De camino encontramos a un amigo que salió a nuestro encuentro: El padre Gustavo Lubatti, que tenía el kayak lleno de manzanas, naranjas y otras frutas para hacer un paseo si no nos encontraba.

Pero lo tentamos con un sábalo que compramos a unos pescadores de camino y que asamos en el rancho, llegando a nuestro destino a eso de las 14 hs.

Fotos antes de bajar, fotos en el pontón y a la noche un asado entre los cuatro integrantes iniciales de la travesía nos dejaron con la satisfacción de haber realizado un sueño más, sin percances, habiendo disfrutado de la travesía, la amistad y todas las cosas que rodean esta hermosa actividad.

Me queda agradecer el compañerismo y buena onda puestos por los integrantes del raíd y la ayuda de todos los que hicieron posible que llegue a término de la mejor manera: Los datos que nos aportaron Bragagnolo, Ayala, María Busch , el apoyo de PNA, los que nos recibieron en los clubes y campings, nuestras familias y todos los amigos que nos siguieron con sus mensajes de aliento.

Muchas gracias!!!

MARIO FERNANDEZ – JAVIER RAMSEYER – DANIEL REYNA – JULIAN GAREIS

TRAVESIA AL PREDELTA 2008

2008-05-25T01:22:00.005-03:00

TRAVESÍA PARQUE NACIONAL PREDELTA Días 23, 24 y 25 de Mayo 2.008

El Parque Nacional Pre Delta fue creado en el año 1992, con el fin de preservar una muestra de ambientes del delta superior del río Paraná. Tiene una superficie de 2.458 hectáreas y se encuentra ubicado en el sudoeste de la Provincia de Entre Ríos, a unos 6 km. al sur de la ciudad de Diamante.

El Parque pertenece a la eco-región Delta e Islas del Paraná.

Con la idea de conocer y difundir las bellezas naturales de nuestra zona, se organizó una travesía en kayaks y piraguas a dicho parque, comenzando con la concentración de participantes en el Club de Pescadores y Náutico Paraná el viernes 23 del corriente.

La tarde se presentó gris y lluviosa, con pronóstico de tormentas aisladas, lo que de ninguna manera detuvo a los 43 inscriptos que comenzaron a llegar de distintos puntos del país: Santa Fé, Santo Tomé, Rosario, Córdoba, San Luís, Baradero, San Nicolás, Río Negro y Paraná.

Luego de los saludos, presentaciones y reencuentros, pasamos al quincho donde compartimos una exquisita pata de cerdo y brindamos con bebidas acordes al evento, entre charlas, inevitables recuerdos de travesías hechas, planes para próximas y expectativas sobre la actual.

Con el transcurrir de las horas el diálogo fue menguando y la gente poco a poco se fue ubicando para dormir ya que la idea era salir a las 8 de la mañana.

Amaneció un día luminoso, sin nubes y entre mateadas, charlas y preparativos, como ya es casi una costumbre, la partida se demoró hasta las 9.30 hs., en que comenzaron a ingresar los botes al majestuoso “pariente del mar” (río Paraná) a la espera de la señal de inicio.

El itinerario planeado era navegar por el río Paraná desde la ciudad homónima hasta ingresar al arroyo La Azotea, al sur de Diamante hasta llegar al paraje La Jaula, donde está ubicado el camping de los Guardaparques.

Esto se haría el día sábado recorriendo unos 55 Km. para luego el día domingo (día de la Patria) recorrer un tramo ya dentro del PN Pre-delta de unos 20 km. más.

Pero cuando pasamos la curva de Bajada Grande, el viento Sur nos hizo dar cuenta que llegaríamos si él quería.

Si bien íbamos corriente a favor, era tan fuerte que avanzábamos a duras penas haciendo zozobrar un par de embarcaciones, por lo que se decidió reagruparse en un punto para continuar cuando las condiciones lo permitieran.

No obstante los más avezados disfrutaron de las olas jugando entre ellas con sus botes, siempre asistidos por la lancha de apoyo del Capitán Elvira (Tato ll),que iba y venía entre los navegantes.

Una vez que amainó algo el viento, proseguimos hasta el conocido paraje pesquero La Jaula (se llama igual que el lugar de nuestro destino) donde hicimos un rápido almuerzo y se decidió que debido al retraso sufrido (por lo cual no llegaríamos a La Azotea), haríamos campamento en el paraje La Virgen.

Al caer la tarde de un día totalmente despejado, que hubiera sido espléndido si no fuera por el viento, el fresco comenzó a hacerse sentir.

En dicho lugar bajo unos sauces con césped muy bien cuidado, hicimos un hermoso campamento, compartiendo primero un fogón y luego bajo una gran carpa para 50 personas, truco, charlas, sorteos y en especial un reparador locro que terminó de devolver las energías perdidas entre las olas.

Luego de cenar comenzaron a dispersarse los comensales para descansar, no sin antes divertirnos con las clásicas chanzas que tienen lugar en todo buen campamento.

A la mañana, después de una noche bastante fría, el despertar fue desparejo.

El día se presentó tan despejado y lindo como el anterior, pero esta vez prácticamente sin viento, por lo que sería muy fácil el trayecto restante, mas aún yendo por el canal donde el agua fluye más rápido.

Había una bruma sobre el agua que hacía imposible ver a mas de 10 mts.. Parecía agua hirviendo.

Mientras algunos a las 8 hs. estaban listos para salir otros aún estaban mateando o no habían desarmado la carpa, por lo que partimos en tres grupos, una vez que se disipó la niebla.

Fue gratificaste disfrutar del hermoso paisaje, la charla y el cruce con algunas barcazas hasta que ingresamos en el arroyo La Azotea.

Este curso tiene la particularidad de que en los días en que no hay viento, sus aguas son un espejo que refleja la vegetación de las orillas, lo que junto con el canto y avistamiento de pájaros hizo las delicias de los amantes de la naturaleza.

Pero todo lo bueno termina rápido y este tramo fue corto.

Antes de llegar al camping, ya cerca del mediodía, divisamos dos kayaks que venían a nuestro encuentro, eran Rony y su compañero Milton, quienes se ofrecieron a guiarnos a través del parque, pues quedaba un margen de tiempo hasta las 15 hs. en que nos buscarían.

No obstante la gente prefirió almorzar, tomar sol y descansar, dejando para una próxima travesía el recorrido de nuestro Parque Nacional.

Igualmente los guardaparques se acercaron y dieron información y folletos a los interesados.

Se hizo la tradicional foto de todos los participantes con la remera del evento.

Algunos nos despedimos en el parque y otros en el club, muy contentos de lo compartido y con la promesa de volver y terminarla en la próxima ocasión.

Para finalizar, a todos los que llegaron, a los que lo intentaron y los que no pudieron participar por distintos motivos, les damos las gracias de todo corazón y sepan que gracias a ustedes todo esto es posible.

Igualmente a todos los que colaboraron de una u otra manera y a quienes auspiciaron esta travesía. (Club de Pescadores y Náutico Paraná, Basa Costera Criolla, Lácteos Götte, Agua Nuestra, MasterLab, Turismo Provincial y Municipal, Palas Matrix, kayak Weir)

TRAVESIA NAUTICA ANDRESITO CATARATAS

2008-04-20T22:41:00.004-03:00

RELATO RAID NAÚTICO ANDRESITO – CATARATAS. – 18,19 y 20 de Abril, 2008

La localidad de Comandante Andresito está situada en el noreste de la provincia de Misiones y debe su nombre al indígena guaraní Andrés Guacurary, quien recibiría su educación inicial en el pueblo de Santo Tomé.

Más tarde se formaría en el arte de la música y llegaría a hablar a la perfección el castellano y el portugués, además de su lengua materna, el guaraní. Fue apadrinado por el general José Artigas, cuando el caudillo oriental recorría el “lejano norte” de la banda oriental. Años más tarde, llegaría a convertirse en uno de los primeros caudillos federales de Argentina, sumándose a los ideales de integración continental, gobernando entre 1811 y 1819 la “Provincia Grande de las Misiones”. Lo llamaban Andrés Guacurary o “Artiguitas”, pero su apodo más popular pasaría a ser “Andresito”.

Participó en varias batallas contra los paraguayos y terminó siendo tomado prisionero y llevado a Brasil donde no se supo más de él, se cree que murió en prisión.

En este pueblo, que es el municipio más nuevo del país y que registra la mayor tasa de crecimiento, la Secretaría de Turismo y Medio Ambiente de la Municipalidad, organiza un raid por una zona vedada a la mayoría de la gente.

Se efectúa a través del río Iguazú en la zona que está entre los Parques Nacionales de Iguazú (Argentina) y Parque Nacional do Iguaçu (Brasil).

En el año 1984 ambos fueron declarados Sitio de Patrimonio Mundial por las Naciones Unidas. Dos años después, la UNESCO otorga igual estatuto al par brasilero.

Por lo tanto se denomina zona “intangible” ya que solamente ingresan la PNA, guardaparques y científicos o investigadores, no lo puede hacer el público en general.

Una vez por año la Adm. de Parques Nacionales habilita el paso para éste evento que en esta oportunidad cumplió su cuarta edición.

En esta ocasión se pretendía que no fuesen más de 40 embarcaciones pero debido al éxito en las inscripciones reunieron más de 60 entre piraguas, kayaks, gomones de rafting, lanchas de PNA y de Adm. de Parques Nacionales (APN), en total unos 150 participantes.

Si bien prefiero navegar en kayak, en esta oportunidad me decidí por la piragua, para poder compartir la navegación con mi amigo José Luis que se está iniciando en el deporte del remo. Después me alegraría de haber elegido este medio.

Llegamos el viernes a la noche a ésta localidad, después de varias peripecias entre conseguir la embarcación y trasladarla, y se evidenciaba un movimiento extraordinario por la llegada de los participantes.

Ingresamos en el polideportivo donde ya se observaba un escenario adornado con piraguas y kayaks del tipo “sit on top” de una conocida marca importada, quienes estaban entre los auspiciantes de la travesía.

Luego se fueron acercando además de los participantes, gente del pueblo y mientras se esperaba que finalice la inscripción, probamos exquisitas empanadas fritas que vendían en la cantina acompañadas por unos mates, con entusiasmo creciente.

Luego fue el acto de lanzamiento, entonando el Himno Nacional y la canción Misionerita interpretada por un músico local en forma excelente.

Hablaron varias autoridades: municipales, PNA, APN, un escritor que investiga los 200 saltos existentes en Misiones y su cuenca acuífera, etc. (esto fue bastante tedioso por lo extenso pero a su vez informativo para los que desconocíamos esos temas).

PNA habló sobre los aspectos de la navegación, la baja altura del río que dejaba piedras expuestas y otras casi a flor de agua lo que era peligroso, informó que verificarían los chalecos salvavidas, que tendrían dos lanchas una al frente y otra al final de la travesía que nadie debía sobrepasar y además contaban con un helicóptero de apoyo.

Aquí vino mi primer sorpresa: mencionaron que había varias correderas o saltos de agua pero que en todos habría personal de la fuerza indicándonos por donde debíamos pasar.

APN nos habló sobre la importancia del Parque Iguazú, de su flora y fauna, explicó que es zona vedada al público y por lo tanto nos dió consejos para no interferir con el medio y sobre todo pidió no dejar residuos, semillas, quebrar ramas, etc.

Luego, mientras se desarrollaba un festival folklórico en el escenario pasamos al salón donde sirvieron un asado de búfalo, que nunca había probado pero que resultó muy sabroso y no tan duro como me imaginaba.

Para no armar carpas nos fuimos a dormir a la cancha de paddle del poli; otros optaron por armar las carpas.

Nos anticiparon que nos levantaríamos a las 6 hs. para desayunar a las 6.30 y partir a las 7 hs. hacia La Blanquita (a unos 6 Km. del lugar). Allí se efectuaría la partida, para recorrer el primer tramo de 50 km.

Un camión llevaría los botes a este paraje mientras que otro transportaría los bolsos, carpas, etc. hasta el destacamento de APN Apepú.

Entre bromas y sonidos de infladores de colchonetas nos ubicamos y rápidamente se hizo silencio. Nos dormimos pero durante la noche nos despertamos por una lluvia torrencial: terminamos durmiendo en el medio de la cancha de paddle para no mojarnos.

A las 6.30 hs. estábamos listos para desayunar, pero para nuestra sorpresa no encontramos a los organizadores y nadie sabía nada, igualmente desayunamos mate cocido hecho con la yerba que se produce en la cooperativa local con facturas recién salidas del horno: una delicia.

Dejamos los bolsos, nos dirigimos a la Secretaría de Turismo distante un par de cuadras donde había más gente que comenzaba a trasladarse en camionetas 4x4, ya que debido a la lluvia difícilmente los camiones

podían llegar, la tierra colorada cuando se moja se transforma en un barro jabonoso muy resbaladizo.

En síntesis, estuvimos en La Blanquita alrededor de las 9 hs., siempre bajo la lluvia, donde había ya algunos embarcados desesperados por partir, la PNA con sus botes no permitiendo que se alejen, otros bajando sus botes, no sin algún resbalón y caída sin mayores consecuencias.

A las 10 hs. la camioneta de la PNA dio la señal de partida y comenzaron a alejarse los raidistas, mientras recién veíamos nuestra piragua arribar al lugar.

Rápidamente la bajamos, cargamos todo y nos hicimos al agua, mientras la persistente lluvia nos acompañaba.

Fue un espectáculo hermoso ver las lanchas de PNA, APN y la cantidad de participantes navegando en una extensa y colorida sucesión de embarcaciones, luego hizo su aparición el hidrohelicóptero que me hizo pensar que si nos seguía todo el trayecto difícilmente haríamos algún avistamiento de fauna por el ruido que producía.

Saqué rápidamente la cámara y comencé a sacar fotos protegiéndola de la lluvia pero luego de algunas fotos dejó de funcionar, debido a la gran humedad ambiente por lo que quedé sin posibilidad de traerme imágenes. Moraleja: debo comprar una funda para hacer la cámara sumergible.

Avanzamos remando a buen ritmo, a la hora ya estábamos cerca de los primeros botes. Dejó de pasar el helicóptero y no se vieron más las lanchas de PNA y de APN. A nuestro lado pasaban los gomones llevando algunos periodistas y otros invitados. Se corrió la voz de que se habían varado y encallado.

Comenzamos a observar el río Iguazú, en el que nunca había navegado. Tiene un recorrido total de 1320 km hasta su desembocadura en el río Paraná a 23 Km detrás de las cataratas.

En la mayor parte de su recorrido tiene un ancho que oscila entre los 500 y los 1.000 metros. Dentro del Parque Nacional, se ensancha hasta llegar a los 1.500 mts. Entre sus meandros tiene numerosas islas alargadas, su agua es bastante transparente y se ve de color verdoso debido a la vegetación que lo rodea.

No obstante no se veían peces, lo que algunos explicaban que se debe a los agroquímicos que emplean los brasileros y a la introducción de un pez ajeno a ese río: la carpa, que se come los huevos de las otras especies.

Debido a la cota baja del río la correntada no era la esperada, sin embargo era una sensación muy linda mirar el fondo lleno de coloridas algas de distintas especies .

En gran parte del recorrido la profundidad es de alrededor de 1 metro, luego abruptamente se encuentran profundidades mayores; una lancha que tenía ecosonda señaló que en un lugar había 30 metros.

El fondo es todo de roca basáltica, prácticamente no hay lugar donde bajarse en las orillas porque termina la selva y comienza el río. Es decir no es como en el Paraná que siempre encontramos una playita para bajar, allí la arena prácticamente no existe.

Comenzamos a ver las piedras, algunas que emergían y otras que estaban cerca de la superficie, provocando un remolino particular, que tuvimos que aprender a observar para evitarlas; los distraídos lo pagaban con golpazos en sus botes.

Nos dirigimos siguiendo a la mayoría ya que no había una lancha de guía como se esperaba y si bien hicimos tiempo camaloteando, al no aparecer ninguna lancha seguimos adelante. Al observar hacia atrás se veía que había varios kilómetros entre el primero y el último participante. Al comenzar los meandros dejamos de vernos, íbamos siguiendo al que veíamos adelante.

Luego comenzamos a divisar a lo lejos algo así como una caravana colorida de personas y botes a lo ancho del río: era la primera corredera o salto de agua entre las piedras. No sabía como la pasaríamos y no había nadie indicando donde hacerlo, pero nos tranquilizaron otros participantes que habían estado en ediciones anteriores señalándonos que se hacía pie en ese lugar y había que cruzarlo caminando, guiando o cargando el bote.

No obstante como en la corredera el agua comienza a aumentar su velocidad debido a que todo el caudal tiene que pasar por una sección menor, terminamos pegando contra una roca y quedamos varados antes de bajar.

El espectáculo fue maravilloso: el agua transparente, las algas en el fondo, todo ese colorido a pesar de que estaba nublado, cuanto más se hubiese apreciado en un día soleado....

El agua por suerte estaba agradable asi que el remojón fue más bien una refrescada que nos hacía falta, en este punto pude tomar las últimas fotos y una pequeña filmación antes de que se rompiera del todo.

Caminamos entre las piedras unos 100 metros, con mucho cuidado porque muchas son filosas, el suelo no es parejo, por ahí uno va caminando y aparece un pozo o una piedra más alta.

Seguimos remando y comenzamos a notar que las cámaras de aire de la piragua donde estábamos sentados comenzaron a enfriarse: obviamente estaban llenas de agua . La encallada entre las piedras no fue gratis, teníamos filtraciones bajo los dos asientos pero por suerte no entraba al casco.

Seguimos y a los 23 km. de la salida llegamos al lugar previsto para el almuerzo, era también una barranca alta pero había unos lugares donde podíamos sujetarnos de las plantas y trepar para subir a un lugar en la selva que no pude fotografiar: un claro rodeado de cañas de bambú, de belleza indescriptible.

Pero nadie llegó con el almuerzo, asi que a los 45 minutos de esperar, decidimos seguir porque nos faltaban todavía 27 km. y estábamos remando a un promedio de 6 – 7 km/h lo que en mis cálculos daba que íbamos a llegar a destino a las 20 hs. (una hora y media luego de la entrada del sol ). Esto comenzó a preocuparme, más aún porque vi familias que remaban con sus chicos y porque nadie iba preparado para navegación nocturna ya que no estaba prevista. Luego nos enteramos que el camión que llevaba el almuerzo quedó empantanado en la ruta de tierra que une Apepú con Cataratas.

Tratamos de picotear lo que llevábamos, unas galletitas y varios caramelos para reponer energías y seguimos viaje, pasando por dos correderas más.

En la última ya había una lancha de PNA en el lado Brasilero y ya eran las 17: 45 hs. (faltaban 45 min. para que entre el sol) y la persona que señalaba por donde pasar nos dijo que nos acercáramos a la lancha que estaba más abajo, que nos daría las indicaciones.

Frené un kayak que venía acelerado y para iniciar la charla le pregunté si era un Mataco, a lo que contestó que se lo había prestado un club y no sabía la marca del mismo.

Mi amigo observó un par de anteojos recetados en una rama sobre la misma cascada y lo rescató; pasamos el salto y más abajo vimos un canobote con motor que estaban acondicionando: eran dos señores que quisieron pasar y la correntada les llevó el canobote y lo volcó desparramando todas sus pertenecias. Habían logrado rescatarlas casi todas menos los anteojos...que encontró mi amigo, asi que se los devolvimos para alegría de ellos.

En eso escuchamos un ruido y al mirar observamos el Mataco partido en dos a la deriva por la cascada hasta que desapareció dentro las aguas..

Su tripulante tuvo que seguir con la lancha de la PNA, no supimos si perdió muchas cosas o no.

El prefecto nos dijo ante nuestra consulta que quedaba una corredera y que convenía tomarla por el lado izquierdo (lado Argentino). Ante mi consulta por el horario me afirmó que si, debíamos navegar de noche y pasar esa corredera de noche pero que ellos se adelantarían a ayudarnos.

Comenzamos a remar con fuerza en un cruce muy ancho hacia el lado izquierdo y por suerte yo llevaba un destellador que me coloqué en la parte posterior de la gorra y mi amigo desenfundó su linterna a prueba de agua como únicos medios para ayudarnos. No veíamos nadie ni delante ni detrás nuestro.

Entró el sol, oscureció y salió la luna llena pero de tal manera que no nos favorecía ya que apareció a nuestra espalda; sabido es que si uno rema hacia un resplandor el brillo del agua ayuda a ver todos los objetos/obstáculos que hay en su superficie.

Ni bien comenzamos a remar escuchamos el característico ruido de las correderas, que es muy similar al que se escucha en los saltos de las cataratas y al no ver ni conocer el lugar donde estábamos, es atemorizante.

Las rocas comenzaron a aflorar, pero ya cuando las teníamos encima, asi que en un momento la correntada nos ladeó la piragua y chocamos contra rocas que perforaron la piragua y comenzó a entrar agua.

Nos bajamos y quedamos un una roca cada uno. Al querer acercarnos pudimos comprobar que no hacíamos pie en medio de ellas.

Consideramos prudente no seguir y quedarnos sobre las rocas a esperar que la PNA nos rescate: con el bote haciendo agua, con un sonido mucho mayor que en las correderas anteriores era bastante suicida seguir camino y propuse esperar.

Me crucé por la piragua al otro grupo de rocas y tomamos mate esperando a que llegue alguien.

Comenzaron a aparecer botes, algunos tenían alguna linterna, otros nada y como veían la luz titilante decían: debe ser que por ahí hay que pasar, otros decían no, si es luz roja intermitente ahí debe ser peligroso, otros opinaban, debe ser ahí el Destacamento Apepú, por eso lo señalan con luz.

A los que pasaban los alertábamos del grupo de rocas y pedíamos que cuando lleguen avisen para que nos vengan a rescatar.

En ese momento apareció uno de los gomones de rafting, guiado por dos remeros que se ubican enfrentados, Pipo y Hugo quienes se ofrecieron a llevarnos y remolcar la piragua atada a popa.

Accedimos de buena gana y ahí ya pudimos comprobar la maestría y pericia con que reman estos muchachos: estaban a unos 15 mts. y mientras uno remaba para que no lo lleve la correntada el otro hacía remadas para moverse lateralmente, asi que lo “pusieron” sobre la roca donde nos encontrábamos, subimos de un salto y sujetamos la piragua previa vaciada del agua que había entrado.

La forma en que se movían y sabían donde estaban las rocas es increíble: nosotros no veíamos nada y ellos hablaban de tal o cual roca, de que el espacio entre medio les permitía pasar, que allá había un “canalcito”, etc. Hasta que por fín nos aproximamos a los rápidos de Irene, que así se llaman, son los mas grandes del trayecto y había que pasarlos de noche, sin luz y sin indicaciones.

Finalmente decidieron cruzarlo por un lugar al que encararon y como nuestro bote al moverse por la correntada les pegaba en ambos lados al remero posterior, terminamos encallando todos en un desnivel de algo asi como un metro.

Gracias a Dios no era profundo y tuvimos que bajar todos, nosotros nos ocupamos de la piragua, otros de bajar el gomón y sostenerlo y a su vez ayudar a las damas a reingresar. Es de destacar que iba el periodista de TELAM en dicho gomón y publicó lo que relato:

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=101581&id=223093&dis=1&sec=1

Dado el profesionalismo de estos remeros y a la “buena de Dios” como se dice, no hubo que lamentar más que algunos botes golpeados y alguna cortadura menor en las piedras.

Llegamos al destacamento Apepú en plena oscuridad, solo se veía un foco a unos 20 mts. de altura en la barranca y era alimentado por el generador del destacamento.

La empinada subida estaba resbaladiza al máximo por la lluvia asi que luego de un par de caídas llegamos a la casa que en algún momento fue de un guardaparques. Actualmente no vive nadie de forma permanente.

Se imaginarán nuestro humor: sin almuerzo, con lluvia, navegación nocturna no prevista en el lugar más peligroso del trayecto, la piragua rota.....lo único que queríamos era comer algo y dormir, mañana veríamos como volvernos si no podíamos repararla.

Comenzamos a armar la carpa y algunos amigos nos socorrieron con unos sandwichitos y empanadas que iban a ser nuestro almuerzo.

Fuimos al patio donde estaban degustando un guiso excelente que sumado a un vino que llevábamos entre las alforjas nos devolvió a la vida y nos tranquilizó un poco.

Seguidamente nos fuimos a descansar ya que había que madrugar y teníamos destino incierto.

En el desayuno, mientras comíamos una torta exquisita que sirvieron, encontramos uno de los organizadores que entre idas y vueltas consiguió que uno de nosotros viajara en una lancha y luego vería como trasladar el otro.

Mi amigo terminó yendo en un canobote con un pequeño motor que admitía un pasajero más y yo me quedé esperando la lancha de APN que a su vez transportaba a la prensa.

El día se presentaba espléndido y al tener teóricamente resuelto nuestro problema el ánimo mejoró.

Salieron todos los botes y solo quedó esa lancha, que por ahí un fotógrafo me comentó que finalmente no saldría.

Entonces vacié la piragua y pensé: sin carga y sin el otro pasajero tengo que andar bien, así que me cargué una botella de agua, el achicador y previo aviso al fotógrafo me puse a remar.

Una lancha de PNA gentilmente se acercó y me preguntó si tenía algún problema, porque salía tan tarde cuando los demás ya estaban a 1 o 2 km. del lugar y le comenté mi caso.

Me invitaron a sujetarme a la lancha y me acercaron a 200 mts. del último, por lo que me dieron una ayuda bárbara.

Me acerque hasta la mitad más o menos de los participantes. En una de las últimas correderas me encontré con mi amigo en el canobote, tomamos mates y así seguimos hasta el final en el arroyo Ñandú, a 1.000 mts. aprox. de la Garganta del Diablo, donde finalizó la travesía.

Allí los organizadores reconocieron que habían salido mal las cosas y nos pidieron que recordáramos las cosas lindas también, por ese motivo me parece loable la actitud. También pidieron todas las quejas y sugerencias por mail.

La vuelta a la localidad de Andresito no fue menos pintoresca: en una 4x4 a través de la selva por la Ruta Nacional 101 de tierra que atraviesa el Parque Nacional Iguazú, donde paramos a pocas cuadras de nuestra llegada a observar la Garganta del Diablo y su característico vapor de agua y lo que nos hizo apreciar lo cerca que estábamos.

También viajaban dos raidistas más que eran de Misiones y me pudieron mostrar árboles de una belleza inigualable como el casi extinguido Palo Rosa, que supera los 40 mts. de altura y cuyo tronco llega a tener 2 mts. de diámetro, cedros, caña fístula, que mide hasta 25 mts. de altura y su tronco llega a un grosor de hasta 1.20 mts. y que normalmente se ahueca, lo que le da el nombre de “caña”, palmitos que finalizan en un cogollo comestible pero cuya extracción provoca la muerte de la planta, cedros, ibirá pytá y lapachos negros entre otros. La finalización del Parque Nacional es abrupta: hay monte nativo hasta el alambrado donde comienzan las chacras y ahí terminan los árboles para dar paso a plantaciones de yerba, maíz, mandioca, etc.

En síntesis es un trayecto espectacular, un lugar único, de paisajes maravillosos, pero hay que hacerlo sabiendo con lo que uno se va a encontrar, navegar solamente de día, con las condiciones del río y de seguridad correctas y con botes apropiados para que no se rompan (rotomoldeados, con fondos reforzados, etc.)

Seguramente esta travesía les sirvió de experiencia a los organizadores para prever alternativas por si las cosas no salen de acuerdo a lo planeado, que fué lo que pasó: lluvia, barro, salida tarde y por ende llegada retrasada, lanchas de apoyo varadas, mucha distancia entre los participantes lo que no permitía que una lancha de apoyo en una corredera se desocupe rápidamente para situarse en la próxima.

Estoy seguro que el año próximo será un éxito si toman en cuenta todos estos aspectos. El balance es de todos modos muy positivo y espero poder realizarla nuevamente sin tantos contratiempos.

ROSARIO VICTORIA 2008 CON AMIGOS

2008-02-05T01:05:00.004-02:00

Este Fin de semana pasado lo pasamos en la tradicional ROSARIO-VICTORIA Junto a unos amigazos rosarinos, 3 días de agua, asado, guiso e interminables anécdotas y vivencias de la mano de Pepe Suárez y su coequiper Beto Soriano. Un fin de semana rodeado de tormentas en el horizonte, buena onda y ganas de pasarla muy bien. Salimos de Paraná

tempranito (Leo, Gustavo, Danu, Erica (chofer)), Legamos a media mañana y emprendimos la travesía. Al día siguiente se nos sumaría Julián y completaríamos este sexteto kayakero. Vean lo mal que la pasamos en el videito

1RA. TRAVESIA DE LA RAZA 2007

2007-10-13T01:09:00.005-03:00

PRIMERA TRAVESÍA DE LA RAZA – PARANÁ 2007

Hacía tiempo los Kayicidas veníamos comentando que nos gustaría mucho tener al menos una o dos travesías de canotaje anuales en Paraná.

Disfrutamos tanto del río e islas en nuestras salidas semanales, que queríamos compartirlas con la gente de Paraná y de otros lugares que de esta manera tuviesen la oportunidad de conocer nuestros pagos y su gente.

Finalmente concretamos hacerla en el recorrido publicado, aprovechando todos los años el feriado del día de la raza que se pasa a un día hábil antes o después de un fin de semana, lo que nos daría los tres días necesarios para hacer los aproximadamente 85 km. combinando una buena remada con campamentismo y confraternizando con los que compartimos este hermoso deporte del canotaje.

En este punto nos gustaría hacer una aclaración respecto al nombre de “Travesía de la Raza” no nos estamos refiriendo a ningún festejo referido al feriado ni mucho menos, solamente se trata de que nos aprovechamos del feriado del 12 de Octubre.

Con la inapreciable ayuda de distintas personas y entes pudimos concretarla y ya el viernes nos congregamos en el Club con la gente que vino de Baradero, Rosario y Formosa, donde compartimos un asado, pernoctamos en un salón que nos facilitaron (es decir dormimos lo que pudimos, porque hubo disfraces, guerra de almohadas, zapatillas, chistes y todas esas cosas infaltables en una travesía).

A las 9 hs., luego de avisar a la persona que estaba haciendo de árbitro en un concurso de pesca, levantaron por 10 minutos las cañas y bajamos los kayaks y partimos con rumbo a Villa Urquiza.

En una remada tranquila, con charlas, chistes y disfrutando del día hermoso que hacía, pasamos frente al Puerto donde nos encontramos con la gente que partió desde ese lugar, algunos de la ECENAA y nos concentramos a la altura del balneario Thompson.

Pasamos por el remanso del Diablo frente a la Toma Vieja de agua y una vez pasada

la Isla Vacía nos agrupamos para tirar el cruce hasta el arenal en el extremo sur de ésta, donde aguardamos a los que estaban cerrando la travesía.( y esperar que reingrese a su kayak el amigo beto)

Luego de compartir frutas secas y otros dulces, rehidratarnos un poco y sacar algunas fotos grupales aprovechando el “monópode” (no era trípode) que llevaba Pepo Cano de Rosario, continuamos hacia Villa Urquiza.

Como el río estaba muy bajo nos encontramos con arenales por todos lados. En ese momento Pepe Suárez con su Explorador se acercó a la orilla y donde otros quedábamos encallados, él consiguió adelantarse aprovechando que el calado de su nave le permitía pasar donde otros no lo podíamos hacer y nos sacó considerable distancia aprovechando la menor correntada de la orilla.

Llegamos a “la Villa”, donde pudimos ver un par de kayaks que se nos acercaban.

Eran cuatros de los que se incorporarían a la travesía desde allí.(Andrés “remera” cicchitti y Carlos ”Cachi” Mainardi de Paraná)

Cuando llegamos todos, comenzamos a preparar las picadas y vimos llegar una combi

con un par de piraguas más: eran los amigos de Santa Fe, que también se unían a nuestra travesía.

Dos chicos que no habían remado mucho antes (Rodrigo y Gastón),Seba y su mamá (Liliana):

la única mujer que hizo la travesía, nuestras felicitaciones a ella porque tampoco había remado mucho antes y se la bancó sin una queja. Esperamos que el año que viene nos acompañe nuevamente y otras chicas se animen también.

Luego de almorzar y departir alegremente, partimos hacia nuestro objetivo: la entrada al Yacarecito, un lugar hermoso con abundante arena que habíamos elegido para pernoctar la primera noche.

Llegamos luego de sortear algunas olitas y esquivar algún arenal, donde comenzamos a acampar y a preparar el fuego, infaltable en los campamentos.

Luego que estuvimos todos acomodados, de haber mateado un rato, se comenzó el asado que todos habían traído: había tanto que pensábamos que iba a sobrar la mitad.....craso error, el apetito que desató la remada era tremendo y después de la cena solo quedaron trazas de la raya que pescó “el Profe” de Formosa (Alberto Fuentecilla), más algunos pedacitos menores de asado.

Juan, que dirigía la lancha de soporte que nos facilitó Defensa Civil, a pesar del viento que había, hizo con maestría el asado, con la ayuda de algunos raidistas. Se improvisó una defensa denylon contra el viento y cenamos increíblemente en el medio de la isla en medio de charlas, chistes y la hermosa noche llena de estrellas que nos regalan los lugares más alejados de las ciudades.

A la mañana siguiente tuvimos nuevamente un día soleado, con poco viento y luego de la consabida mateada y luego de desarmar todo el campamento y verificar que no hayamos dejado basura, comenzaron a partir los primeros surcando las aguas del Yacarecito, un hermoso arroyo, donde se pueden observar múltiples variedades de árboles, algunos añosos y de muchas variedades.

Luego desembocamos en el Luciano que luego se llama Colastiné (es el mismo río), donde se pudo observar el incremento de olas debido a que es mucho más ancho y generalmente cuando hay viento se “pica” bastante.

Ibamos cerrando la travesía Pepe Suárez de Rosario y quien escribe y observamos que mas adelante habían parado a descansar o a reagruparse por lo que decidimos parar mas atrás para no sobrepasar a los que remaban mas despacio y ahí se generó un malentendido: los que estaban parados nos esperaban a nosotros y nosotros esperábamos que ellos salgan para proseguir, por lo que nos demoramos bastante esperándonos mutuamente.

Cuando por fin alcanzamos los chicos de Rosario que iban con sus kayaks doble y singles haciendo un camalote y haciendo vela con la bandera del RKG, nos percatamos de dicho malentendido.

Como se hacía la hora de almorzar comenzamos a meter pala y encontramos al resto que terminaba de parar en un arenal extenso muy lindo, donde almorzamos y descansamos un rato.

Como nos faltaban solamente dos horas para llegar al campamento (“parque de los dinosaurios”, como lo conocen en Santa Fe a ese lugar) , remamos río abajo con tranquilidad y luego de una hora comenzamos a hacer camalote.

En ese momento comenzamos a observar un par de kayaks que se dirigían a nosotros: eran dos de los integrantes de la peña El Raigón, nuestros amigos Daniel Reyna y Mario Fernández, de la ciudad de Santa Fé, que venían a acompañarnos en el tramo final.

Luego de los saludos y presentaciones, cuando quisimos acordar ya estábamos en el camping, donde a pesar de la barranca subimos todos los kayaks, hasta los dobles de la gente de Baradero (submarino), Formosa y el Océanus de Pepo que pesaban como un rompehielos, pero como dice el refrán: entre muchos no es pesado......

Nos ubicamos y algunos fueron a aprovechar las instalaciones del camping, donde pudieron bañarse con “agua caliente”. Como otros nos demoramos, cuando fuimos nos comieron los mosquitos, ya no había luz y el agua estaba fría, pero siempre es mas fácil bañarse en una ducha que en la orilla del río.

Si bien no había planeada una comida en común, la gente se empezó a acercar y a aportar cosas, la cosa que se armó un guiso tipo olla popular y paralelamente un asado “ahumado” ya que los troncos de sauce que encontramos cortados no hacían brasas, solo humo, pero igualmente los que lo esperaron lo disfrutaron.

Danu y Pepe Suárez partieron temprano al día siguiente hacia Paraná para organizar la llegada de la gente al Club de Pescadores y para las 9.30 hs los últimos ingresamos al agua.

Todo iba “sobre ruedas” hasta que ingresamos al tiradero de la balsa, rumbo hacia Paraná, donde nuevamente nos encontramos con un tramo río en contra.

Al llegar al final nos estaban esperando los que habían salido primero, por lo que partimos todos remontando el río Paraná un par de kilómetros más donde tiramos el cruce del Paraná por un espejo grande de agua pasando por entre el islote Municipal y la isla Puente que están frente a la ciudad para ingresar al Club.

Los que íbamos últimos pudimos observar el hermoso cuadro que formaban los que iban cruzando primero y como el río estaba muy calmo, se veía el reflejo de los kayaks en el agua a lo lejos, lo que nos daba la impresión de que eran mucho más grandes de lo que en realidad son.

Sorteamos (algunos) los arenales entre las dos islas y llegamos al Club, donde luego de acomodar cosas, algunos tomar un baño reparador, compartimos una hamburgeseada, se repartieron las remeras y recordatorios, se sacaron las fotos finales, una de las cuales es la que ilustra nuestra página www.kayicidas.com.ar .

Nos despedimos de los participantes que comenzaron a regresar a sus hogares, muy felices por haber podido hacerla sin accidentes, sin días feos y sobre todo por haber compartido y conocido gente de primera.

QUEREMOS POR ESTE MEDIO NUEVAMENTE AGRADECER A TODOS LOS PARTICIPANTES

POR ACOMPAÑARNOS Y DECIRLES QUE LOS ESPERAMOS EL AÑO QUE VIENE.

LES PEDIMOS DISCULPAS POR CUALQUIER ERROR INVOLUNTARIO QUE HAYAMOS

COMETIDO POR NUESTRA FALTA DE EXPERIENCIA.

1. Fuentecilla Leonardo (Chaco)

2. Fuentecilla Albeto (Formosa)

3. Larrosa Cristian (Chaco)

4. Suarez José Gabriel (Rosario)

5. Gimeno Liliana (Santa fe)

6. Lovera Sebastián (Santa fe)

7. Amondaray Martín (baradero)

8. Redondo Daniel (baradero)

9. Basualdo Rodrigo (Santa fe)

10. Alfaro Gastón (Santa fe)

11. Lucca Carlos (Rosario)

12. Cano Luis (Rosario)

13. Cantini Ignacio (Rosario)

14. Saenz Manuel (Rosario)

15. Rubio Agustin (Rosario)

16. Milani Sebastián (Rosario)

17. Lenardone Javier (Bariloche)

18. Fernandez Mario (Santo Tomé)

19. Reyna Daniel (Santa fe)

20. Cicchitti Andres (Paranà)

21. Mainardi Carlos (Paranà)

22. Benavides Armando (Paranà)

23. Coiz Esteban (Paranà)

24. Martinez Gustavo (Paranà)

25. Martinez Leonardo (Paranà)

26. Gareis Julian (Paranà)

27. Salvador Alberto (Paranà)

28. Sant Comaleras Daniel (Paranà)

LA PAZ PARANA

2007-09-30T02:16:00.002-03:00

TRES RIOS PARA UNA AVENTURA 2007

2007-09-09T22:58:00.005-03:00

TRAVESÍA TRES RIOS PARA UNA AVENTURA - 26/8/07 AL 9/9/07

El viernes 24/8 a la noche partí en colectivo desde Paraná hacia la ciudad de Resistencia, mientras múltiples pensamientos abarrotaban mi mente: era la primera vez que haría una experiencia de remar casi dos semanas completas y se me juntaban los pensamientos de todo lo que vendría, como yo me lo imaginaba a través de los interminables relatos de quienes ya la habían hecho, la realidad de alejarme de mi familia por ese período y el no saber con que me encontraría, en referencia a los organizadores y participantes y si estaría a la altura de la experiencia remando el cambiante Bermejo.

El sábado llegué a la terminal y casi cruzando la calle, me encontré en la casa de Juan Cabrera, del equipo organizador y donde me encontré a los amigos de El Raigón, el famoso Patón Luna y Daniel Reyna que ya habían llegado.

La recepción de la Flia. Cabrera fue excepcional y muy rápidamente me sentí como en mi casa.

Comenzaron a llegar bolsos, kayaks embalados y sin embalar, mas gente y todos fueron ingresando en la amplia cocina – comedor de la familia. A la noche cenó un batallón y nos fuimos a dormir en las habitaciones superiores que gentilmente nos prestaron.

Ya el domingo a la mañana, día bastante nublado y ventoso, después de unos mates, cargamos los kayaks y todos los pertrechos en camión de gendarmería, la camioneta de Juan, los trailers y nos dirigimos en la combi hacia Villa Río Bermejito.

Hicimos un almuerzo de viaje, con sandwiches y gaseosas y por la tarde llegamos a la Villa, donde comenzamos a prepararnos para la partida del día siguiente.

Esa noche fuimos agasajados por el intendente del lugar con un asado (carne de vaca, chorizo, chivito y ensaladas varias) y con las canciones de Willy Franco, un muy buen imitador del cantante del grupo Los Iracundos. Ahí terminamos las presentaciones, participando gente de Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa, Santa Fe, Ushuaia y Entre Ríos.

Nos fuimos a dormir, algunos en las carpas y otros más haraganes, lo hicimos bajo el techo de lo que es una proveduria durante el verano.

El lunes amaneció un día espectacular, fresco, pero ni bien salió el sol comenzó a sentirse el aumento de la temperatura. Las charatas y los carayás comenzaron a dar su matinal concierto que nos acompañaría por el resto de la travesía. A las 9.30 hs después del desayuno, ya con todo preparado para la partida, tuvimos la arenga del Pato Camors (otro de los organizadores), las fotos de práctica y partimos con todo entusiasmo por el río Bermejito buscando su desembocadura en el Bermejo.

Es un río pintoresco, por momentos bastante angosto y con vegetación a ambos lados, barranca bastante elevada por lo que no era fácil bajar en cualquier lugar, cosa que luego se repetiría en todo el trayecto.

Ahí comenzamos a ver el sistema de pesca que tienen en esa zona, que es muy distinto del de otros lugares por la característica especial de esos ríos: la arena/tierra des sus orillas y fondo se “traga” todo lo que se apoya en ella, por lo que si un anzuelo se tira a fondo al rato no está más, esto obliga a los lugareños a utilizar la técnica del “pato” o “barrilete” que es un palo de unos dos metros o mas clavado en una orilla al cual en su extremo superior le atan un hilo que en su otro extremo tiene un elemento flotante con una aleta que hace las veces de una cometa en el agua. De este hilo tensado cuelgan las tanzas que quedan cercanas a la superficie del agua.

Esto si bien es una buena técnica para los pescadores se puede convertir en una trampa para los navegantes si están distraídos mirando la fauna y la flora, pero fuimos debidamente advertidos por los que conocían la zona por lo que no hubo que lamentar ningún problema en toda la travesía.

En el trayecto pudimos observar un cachiveo en desuso, la canoa hecha de tronco ahuecado que utilizaban los indígenas locales, días después encontraríamos otra que pude fotografiar.

Nos fuimos distanciando y nos adelantamos un poco y en un lugar pasamos por una parte donde se escuchaba un ruido muy fuerte, que no terminaba de distinguir si se trataba de una cascada o del motor de alguna embarcación grande, llegando luego a un lugar donde se tapió el Bermejito; ahí aprendimos otra particularidad: estos ríos van cambiando de año en año su recorrido, aumentando o disminuyendo su recorrido en kilómetros a veces.

Entonces los que iban últimos comenzaron, al ver que regresábamos, a tomar por el cauce nuevo, que estaba bastante disimulado entre la vegetación y que yo no había visto. Escuchamos gritos, carcajadas y yo no entendía que pasaba, hasta que ingresé y pude comprobar con bastante desesperación, que estaba en medio de cascadas, con un desnivel interesante de una longitud de unos 300 metros.. Era el ruido que había estado escuchando.

Cuando escuché que comentaban antes de salir que se habían hecho unos saltitos, dije que no pensaba pasarlos en kayak, que no quería demostrarme ni demostrar nada a nadie, pensaba pasarlos caminando por la orilla.

Observé como Miguel de Apóstoles, Misiones enfiló directamente hacia los saltos y como para terminar de humillarnos, los pasó parado en su pesada piragua.

Yo tomé en una derivación hacia la izquierda suponiendo que podría bajar, pero me encontré ya en medio de los saltos y no tuve nada que hacer: me dejé llevar tratando de hacer equilibrio, así que cuando quise pensar, ya estaba al final, con la alegría de no haberme dado vuelta y de haber hecho esa experiencia.

Estabamos frente a la desembocadura del Bermejito en el Bermejo, que se veía ya mucho mas ancho que el primero.

Hicimos mediodía en el Puente Lavalle, donde nos encontramos que había gente filmando de Argentinísima y Coqui de Formosa nos mostró lo que pasa si comenzamos a saltar en las arenas de la costa: todo se vuelve una ciénaga de fango, donde uno se va enterrando paulatinamente. Luego veríamos las consecuencias de esto para los animales que bajan a tomar agua: se quedan enterrados y si nadie los ve a tiempo, mueren enterrados mientras las bandadas de cuervos esperan con toda paciencia en los árboles cercanos, el momento del banquete. Son cosas de la naturaleza y la cadena alimentaria.....pero que provocan pena por el destino de los pobres animales.

Luego de un guiso reparador, partimos y comencé a aprender más características de río: había que esquivar troncos, empalizadas producto de las inundaciones y me quedé encallado en algunos arenales, lo que los experimentados festejaban como “derecho de piso” que debíamos pagar los novatos. Esto nos hizo aprender a observar la superficie del río, que delata los veriles que delimitan los arenales y a buscar por donde van las correntadas mas importantes, para esquivarlos y para optimizar el desplazamiento.

Llegamos al lugar donde acamparíamos, siempre difícil de encontrar ya que se debe buscar una superficie mas o menos plana y seca, cosa bastante escasa. Un paraje que llamaron Las Hormigas seguramente por algún incidente con estos insectos en travesías pasadas.

Ese primer día recorrimos solamente 35 Km. , remando unas 5 horas y media. Disfrutamos de una cena, charla y mates junto al fogón. Como algunos nos estábamos conociendo y otros se reencontraban después de mucho tiempo, había mucho por charlar.

El martes nos levantamos con otro día espectacular, totalmente despejado y el agua del río parecía hervir por el vapor matinal que había sobre la superficie, un espectáculo maravilloso.Luego de un mate cocido con pan, mi desayuno favorito (no se porque no lo hago en mi casa), nuevamente partimos.

Al mediodía paramos en un lugar bastante barroso, donde se compartió desde mates, ensaladas de cebolla con atún, berberechos, etc. hasta los clásicos guisos que no dejaban de cocinar nuestros amigos Formoseños.

Pasamos por unos lugares muy pintorescos, pero al ir en grupo y charlando la posible fauna a avistar no se hacía visible. Decidí que al día siguiente trataría de apresurar la salida para tratar en el silencio de sorprender algún animal o aves que abundan en la zona, a juzgar por las innumerables huellas que había en las orillas, desde tapires, chanchos, guasunchos y hasta de pumas.

Ese día pudimos ver carpinchos cruzando el río, chanchos del tipo que cría en las casas pero en estado salvaje y algunos tucanes.

Remamos 41.36 km. en 5 horas y 17 minutos e hicimos campamento en otro paraje que llamaron El Carpincho seguramente por haber avistado esta especie en el lugar.

Esa noche cenamos un estofado de carpincho que hizo Coqui de Formosa, una verdadera obra maestra culinaria.

Como había una luna llena tan grande, de tal manera que si uno se apartaba de la luz artificial, hacía que casi todo se viera como de día, aproveché a caminar por la orilla, ya que habíamos parado en un lugar donde había unos 700 metros o más de terreno firme. De paso me aparté de algún campamentista que gusta de escuchar música fuerte, cuando normalmente quien concurre a este tipo de travesías busca encontrarse con lo que es distinto de la ciudad: el silencio, el ruido de los pájaros, el viento en las ramas de los árboles, el correr del agua entre los palos.....una delicia.

Volví a descansar y el miércoles nuevamente amaneció un día como a pedido, ni una nube y con una suave brisa. Salimos luego de un desayuno esta vez con café con leche, con Alvar Sobral (de Ushuaia) muy temprano adelantándonos para tratar de ver algo de fauna: Encontramos una familia de carayás descansando tranquilamente en un árbol a la orilla y no se molestaron por nuestra observación y las fotos que le tomó Alvar.

Ese día pudimos observar mas monos, otros tucanes, unos botes que hacen los lugareños con tambores de 200 litros y luego de remar 21.30 km., remando casi tres horas, llegamos al club Pirá Yaguá, a pocos kilómetros de Pampa del Indio.

Allí nos ubicamos en un lugar alto, que si bien fue algo incómodo para subir, nos regaló una vista maravillosa. A pocos metros de allí estaba el club, donde pudimos darnos un baño, lavar ropa, ordenar un poco las cosas y descansar. Almorcé chupín que me invitaron Julio y Javier de Formosa, producto de la pesca que había hecho la noche anterior.

Hicimos un fuego a la tardecita, tomamos unos mates, compartimos una linda charla y escuchamos el llamado desde el club para el asado con que nos invitaron. Esta vez se presentó un grupo toba, que cantó folklore en ese idioma y en castellano, muy buen conjunto. En particular cantaron una canción al Bermejo que me hizo emocionar.

Luego de un excelente asado con batatas asadas y mandioca, acompañado por gaseosa y vino que habían traído desde Pampa del Indio, ¡¡¡con hielo!!!!, nos fuimos a descansar

El jueves amaneció un poco nublado, pero durante el día se despejó.

Luego de tomar unos mates, antes del desayuno, salí tratando de encontrar mas fauna para ver y fotografiar. Ese día vimos yacarés (vivos y muertos), nos cruzó para mi sorpresa una bandada de flamencos rosados: no sabía que los hubiera en esa zona, una belleza.

También vimos tucanes, monos, y los tuyuyú, que siguieron picoteando sin molestarse mientras pasamos observándolos. Paramos en un hermoso lugar que resultó ser la proximidad de un puesto rural, donde luego de un paseo luego de almorzar vi lo que creí que era un puma y corrí como loco a buscar la cámara llamando la atención de los que estaban a mi alrededor resultando ser un tremendo perro para mi decepción y para las cargadas de los que me siguieron. En ese lugar encontramos una yarará, la única serpiente que vi en la travesía.

Ese día recorrimos 46 km. durante casi seis horas llegando a la proximidad de la Estancia Las Lilas en una orilla y Est. San Simón en la otra.

Bajo una arboleda muy linda hicimos el fogón donde departimos, mates de por medio hasta la cena, pudiendo observar un cielo estrellado como pocas veces recuerdo haber visto, ya que el cielo estaba totalmente despejado, no hay ciudades cerca por lo tanto contaminación lumínica, polvo atmosférico y la luna aún no había salido.

Estaba como para tirarse en el pasto a mirarlo.

Luego de un reparador guiso, tomamos un café/té con los vecinos de carpa y nos fuimos a descansar.

El viernes amaneció otro día hermoso, un poco ventoso. Creo que es el día donde vimos los mas hermosos paisajes del río, fue tranquilo: remamos 32 Km. en unas 4 horas y llegamos a Presidencia Roca, donde nos agrupamos para entrar todos juntos. El día sábado no remaríamos por lo que había que subir los kayaks por una barranca de unos 10 metros, que los lugareños habían horadado haciendo un par de escaleras de tierra que facilitaron el acceso.

Subimos los kayaks con toda su carga luego de la remada, asi que solo queríamos descansar.

Hicimos las carpas en el camping municipal y nos dimos un baño reparador en las duchas, por fin ¡!! no necesitaríamos recurrir al jarrito a orillas del río.

El intendente del lugar nos recibió con chocolate, gaseosas y facturas.....después del cansancio del día fue una delicia.

Cenamos y nos acostamos, aprestándonos a descansar y disfrutar del sábado.

Temprano desayunamos y fui a conocer el pueblo, quería encontrar algún laverap, un cajero automático y algún ciber para pasar las fotos de la cámara a un pen drive y cargar mi MP4.......que iluso!!! no encontré nada de eso.

A cambio pude ver algunas referencias históricas, como el cuartel del Regimiento de Caballería 12 de Línea, durante la ocupación militar del Chaco y el casino de Oficiales que se situaba en el predio del camping donde estábamos.

En este punto finalizaron la travesía algunos y se incorporaron otros. En particular una funcionaria del Colorado remaría desde Roca hasta El Colorado junto a su marido en una piragua.

Ese día el almuerzo comenzó temprano. El “Profe”, un cordobés afincado hace mucho en el Chaco, precisamente en El Colorado, nuestro próximo destino, pescó y preparó sushi, asi que a eso de las 11 hs. empezamos a probarlo.

Al rato llegó una persona que había hecho anteriores travesías y este año no había podido, asi que trajo un tupper con tallarines caseros con tuco, asi que seguimos con él.

Luego Coqui hizo una “vaquita” para comprar algo para el asado y trajeron pescado (moncholo) para freír, para la parrilla (dorado y sábalo) y un chivo mas algunos chorizos.

Creo que eran mas de las 16 hs. cuando terminamos de almorzar, todo exquisito y uno no quiere perderse de probar nada.....

A la noche nos agasajó el intendente local con un asado también, asi que se pueden imaginar que día que pasamos.

Pero el domingo era un día de remada intensa, por lo que nos fuimos a dormir y nos levantamos a las 6 hs. para desarmar carpas, llevar todo hasta la orilla, cargar los botes y salir. Había comentarios dispares en cuanto a la distancia que debíamos recorrer hasta el Colorado, por lo que no debíamos demorarnos para que no nos tome de sorpresa la noche.

A las 7.30 hs salimos, esta vez ya no remando tan de paseo. Pero el paisaje ya no era tan interesante, parecía que siempre se pasaba por el mismo lugar. En dos oportunidades estuve a punto de dormirme remando, por lo que paré, me lavé la cara y me puse los auriculares y el MP4, a pesar de que no me gusta hacerlo pues prefiero escuchar los ruidos de la naturaleza, pero lo prefería a dormirme.

En un momento vimos una antena de la ciudad del Colorado y pensé ¡ya estamos!!! Para mi sorpresa nos comenzamos a alejar hasta que perdimos de vista todo. Luego comenzamos a ver las defensas, mas defensas, mas defensas, el puente y por fin el camping municipal.

Ese día recorrimos 73 km en unas 8 horas y media.

Ahí había bastante gente esperándonos, algunas cámaras de TV y algún reportero. La gente de la municipalidad que nos dio la bienvenida e indicaciones, informándonos que pondría gente a cuidar los kayaks para nuestra tranquilidad.

Luego de un baño refrescante (porque tampoco había agua caliente) pero reparador, armamos carpa y nos preparamos para otra recepción de los lugareños: un asado, con pollo al disco a la cerveza y a la sidra de manos de un experto asador amigo del Profe...

Excelente la calidez de la gente que nos acompañó y ni hablar del conjunto folklórico que nos deleitó primero con unas chacareras con violín y todo y después nos preguntaban que queríamos escuchar. Les pedí que tocaran Puerto Sánchez y me complacieron, me quedé escuchando los acordes de ese tema que habla de un lugar de mi ciudad en ese paraje del Chaco.......la verdad que estuvieron de diez!!!!

Al día siguiente, lunes, nuevamente tuvimos una jornada bastante larga: Salimos del Colorado rumbo a la Escuela La Aurora. Esta vez el paisaje fue también muy lindo, por la bruma el sol tanto al amanecer como al atardecer podía mirarse directamente y ver la vegetación a lo lejos esfumarse daba la sensación de que estabamos remando en el Amazonas.....genial.

Se levantó bastante viento y como es tan sinuoso el trayecto del río, a veces lo teníamos en contra, a favor, de derecha y de izquierda y a veces no se sentía...que maravilla.

Llegamos al lugar próximo a la escuela y acampamos.

Algunos se adelantaron y fueron a saludar mientras los otros seguíamos organizando el campamento.

A la nochecita fuimos a la escuela, a la que había que llegar a través del monte a 1 km. aproximadamente.

Nos presentaron las maestras y pudimos observar una tallarinada casera secándose en las mesas del comedor.

Las instalaciones son lindas, para unos 120 alumnos, contra mis creencias, tienen muy buen equipamiento, tv, monitores, reproductor de dvd, computadoras con internet y nos pusieron música de MP3 ¿que tal????

Los organizadores les donaron una completa enciclopedia y otros les regalaron elementos escolares.

Fuimos a un almacén a tomar unas bebidas refrescantes antes de la cena y luego degustamos unos excelentes tallarines con estofado.

Volvimos a descansar y al día siguiente la mayoría fue al izamiento de la bandera.

Cuando estabamos desayunando y listos para zarpar, escuchamos un murmullo en el monte: eran los chicos y las maestras que cruzaron todo para despedirnos, fue emocionante.

Ellos nos regalaron una canción y los kayakistas porsupuesto, tomaron una guitarra y les obsequiaron un par de chamamés. Un cuadro hermoso.

El día martes tuvimos una remada mas corta, solamente unos 37 km. durante 4 horas y llegamos a la zona llamada Los Limones. Hubiéramos podido llegar hasta Puerto Eva Perón (ex Pto. Velaz) pero después de dos días de remada intensa vino bien el afloje.

Encontramos un arenal bien seco y muy grande donde nos ubicamos. Creo que fue el lugar mas lindo en que acampamos y lo disfrutamos alrededor del fuego, tomando unos mates.

Un atardecer nuevamente con bruma nos regaló unas fotos hermosas para recuerdo.

Luego de la cena hicimos café y té, charlamos otro rato y nos fuimos a dormir.

El miércoles nos levantamos sin apuro, ya que nuevamente era un día tranquilo de remada corta hasta Puerto Eva Perón.

Llegamos luego de recorrer 33 km. y medio remando casi cuatro horas.

Acampamos en la playa y en el patio de una gente de apellido alemán que siempre recibe con gusto a los expedicionistas, donde departimos con ellos, mate y cerveza de por medio ya que tienen una despensa y pudimos reabastecer nuestras bodegas.

Aquí se incorporaron dos amigos de Santa Fe que nos acompañarían hasta Resistencia.

Nuevamente fuimos agasajados por la Municipalidad, donde la Intendente nos recibió e invitó con una tallarinada.

El jueves amaneció nublado y partimos hacia la zona de la confluencia del Bermejo en el Paraguay, remando casi 50 km durante unas 6 horas y media. Paramos en un arenal también muy grande. Comenzó a lloviznar a la noche y cenamos bajo la carpa de la cocina mientras caían gruesas gotas, pero aún hacía calor.

Durante la noche llovió algo pero al amanecer comenzó a despejarse y nuevamente apareció el sol. Salimos ya sin demasiadas posibilidades de ver fauna, hacia el punto donde desemboca el Bermejo en el río Paraguay.

En este punto nos reagruparíamos ya que a las 10.30 hs llegaría PNA que nos escoltaría hasta Puerto Bermejo en primer lugar y luego desde allí hasta la localidad de Humaitá en el Paraguay.

Ya en la confluencia nos juntamos todos y para mi sorpresa desenfundaron champagne helado que traían en las conservadoras de las lanchas de apoyo, y brindamos por haber llegado la travesía una vez mas hasta la desembocadura del Bermejo.

Se podía observar claramente el cambio de color en el agua, el marrón tierra del Bermejo ingresando en las aguas bastante transparentes que trae el Paraguay.

Un poco demorada llegó la lancha de PNA, por lo que comenzamos a remar hacia Puerto Bermejo. Una vez llegados a este lugar nos juntamos en un viejo almacén para almorzar, ya sea lo que llevábamos o comprar algún sándwich y luego de recorrer un rato el lugar, visitar el destacamento de la PNA y observar como el río se está llevando el poblado que fue Puerto Bermejo, partimos hacia Humaitá.

Una remada hermosa por el Paraguay, ya no había que esquivar troncos ni esquivar bancos de arena. Pudimos ver varias lanchas que hacían movimientos sospechosos, se cambiaban de costa cuando veían la Prefectura, lo que hacía presumir que se trataba de contrabandistas, y finalmente llegamos a Humaitá.

Se le avisó a la Prefectura Paraguaya que habíamos llegado, pero como el Jefe estaba durmiendo la siesta, tuvimos que esperar a que se despierte para que nos autorice a bajar.

Luego de una hora aprox. se despertó y nos dejó bajar, por lo que acampamos frente a dicho destacamento en un terreno bastante grande que tiene al frente.

Ese día remamos casi 6 horas haciendo 50, 5 km.

Rápidamente nos bañamos y salimos a ver si podíamos conocer algo de la localidad, alcanzamos a ver un museo, visitamos una iglesia destruida en la época de la guerra al Paraguay y pudimos observar como la gente de este pueblo tiene cada día en mente el tema de esta guerra, que por ahí nosotros casi desconocemos.

Tienen museos particulares, donde guardan balas de cañón, rifles, monedas, sables y demás elementos bélicos de la época.

Luego fuimos a una especie de restaurante donde tomamos muy buena cerveza paraguaya acompañada de empanadas, que si bien no tienen nada que ver con las nuestras porque es carne nada mas, acompañada con unos aderezos que nos alcanzaron las disfrutamos en grande.

Regresamos y prácticamente no pudimos dormir porque en las inmediaciones había un baile con cambia, reaggeton y polka paraguaya electrónica a todo volumen, parecía que había parlantes entre las carpas.

Pero a las 5, 30 hs. mas o menos terminó, por lo que tuvimos una hora de silencio reparador.

El sábado desayunamos junto al río y zarpamos nuevamente hacia la isla del Cerrito, que es donde confluyen el Paraguay y el Paraná. La verdad que ansiaba llegar a mi río, que es donde mas he navegado.

Una hora y media de haber salido aprox. llegamos al lugar donde ocurrió la batalla de Curupayti, por lo que bajamos y tomamos unos mates mientras recorríamos el lugar y observábamos los monumentos que se encuentran conmemorando esa batalla.

Luego de 5 horas y remar casi 49 km. llegamos a la Isla del Cerrito, donde acampamos bajo el tinglado inmenso donde tiene lugar la fiesta de la pesca del dorado. Está ubicada frente a la localidad Paraguaya de Paso de la Patria.

Es un lugar muy hermoso que conocí hace muchos años, cuando no había presencia masiva humana en ella.

Obviamente ha ganado en edificación e instalaciones y perdido en belleza natural y presencia de animales.

En esta isla se incorporaron a la travesía varias personas mas, además de unos 6 que lo hicieron en Humaitá.

Hubo guitarreada y camaradería, ya con un dejo de nostalgia y de comentarios “se nos termina la travesía”.

Esa noche algunos nos quedamos hasta mas tarde como queriendo alargar lo que terminaba.

Y finalmente el día domingo, ya sin apuro y con algo de tristeza, salimos hacia el tramo final navegando el Paraná hasta el río Antequeras, que desemboca nuevamente en el Paraná casi bajo el Puente Chaco Resistencia.

Esperamos a reunirnos todos en el Antequeras y casi nos dejamos llevar por la correntada, respondiendo a la gente que nos saludaba en las orillas.

Ya teniendo a la vista el puente, llegamos a las instalaciones del Club Organizador, Yapú Guazú (que significa mentira grande, en alusión a la inmerecida fama que tenemos los pescadores).

Tuvimos que ingresar todos por la única subida de lancha que tiene el Club, pero por suerte había mucha gente ayudando, asi que todo se hizo rápidamente, y cuando quisimos acordar, ya estabamos todos en el patio, donde se destacaba tremenda parrilla de asado.

Nos saludamos, nos acomodamos un poco y fuimos al almuerzo de despedida.

Fue muy lindo y emotivo, hubo gestos muy lindos, como por ejemplo un integrante que por sorteo sacó la travesía sin cargo para el año que viene y se la obsequió a nuestro amigo el Patón Luna, quien es de destacar porque a pesar de faltarle una pierna lo que le dificulta el doble cada cosa, no deja de hacer ninguna, trepa barrancas, sube, baja, rema, etc.

Luego nos despedimos de casi todos los que viajaban y nos aprestamos a volver a nuestra provincia luego de haber pasado dos semanas inolvidables y de haber conocido lugares y personas excelentes.

DIAMANTE VICTORIA 2007

2007-05-27T01:35:00.006-03:00

TRAVESÍA DIAMANTE – VICTORIA 25 AL 27 DE MAYO 2007

Hacía un tiempo que los Kayicidas veníamos pensando en hacer esa travesía de exploración buscando unir la ciudad de Diamante con la de Victoria a través del Parque Nacional Pre Delta.

La idea era luego de definir una buena ruta, marcar lugares de acampe, ingresos desde la ruta, etc. y luego organizar una travesía Paraná – Victoria y coordinarla con alguna Rosario – Victoria para encontrarnos en la zona de El Fogonazo o la Laguna Grande, para continuar juntos hacia la ciudad de Victoria.

A falta de más información, nos guiamos por el Google Earth y trazamos el posible derrotero por donde teóricamente llegaríamos a destino, si no había ningún lugar tapiado después de las inundaciones.

Como el río está algo crecido aún, estimamos que no deberíamos tener mayores problemas en ese sentido, así que cargamos 40 waypoints en el GPS, trazamos la ruta e imprimimos los mapas por zonas.

El 25 de Mayo, bien temprano, con un excelente día, cargamos los kayaks en el trailer y los padres de Danu, que siempre nos dan una mano impagable, nos llevaron hasta la ciudad de Diamante, donde nos encontramos con que ya había llegado un grupo de la Escuela de Canotaje de la ciudad de Paraná, que harían la misma trayectoria, con 6 piragüas y un kayak, contando entre ellos dos chicas y un remero no vidente.Luego de que se acercara gente de Prefectura a tomar algunos datos de los integrantes y con la gente de la Escuela de Canotaje que ya había partido, alrededor de las 11 hs. AM zarpamos hacia la desembocadura del arroyo La Azotea, donde por un momento comenzó a arreciar un viento regular que luego, al ingresar en el arroyo no se notó más por la protección natural de árboles y barranca.

Nuestro primer tramo había sido planeado hasta la localidad de Las Cuevas.

A la derecha teníamos el área protegida del Parque Nacional, donde ya nos habían anticipado que los guardaparques no dejan desembarcar y menos aún acampar por ser zona protegida.

El arroyo de unos 15 – 20 metros de ancho en la mayoría del trayecto, tenía una corriente excelente que invitaba a hacer camalote, mirar los paisajes: a la izquierda barrancas arboladas y a la derecha isla con monte bastante cerrado con pastizales y pajas bravas que desalentaban cualquier intento de desembarco furtivo.

Pasamos por varios parajes que son accesados desde la ruta donde había alguna gente pescando y alrededor de las 14 hs comenzamos a buscar un lugar para almorzar.

Debido a la creciente que hace poco se retiró, las playas en su mayoría estaban barrosas, por lo que continuamos hasta encontrar un lugar aceptable al pié de unas barrancas arboladas.

Almorzamos y tomamos unos mates contemplando el paisaje y continuamos camino.

Algunas piragüas comenzaron a atrasarse y otra a adelantarse, la que piloteaba Carlitos (el conocido remero no vidente de nuestra ciudad) el cual la tiene mas clara que varios de los que vemos.

Pasamos por lugares conocidos de pesca, como ser El Barroso, La Yunta, El 58, etc. con un día espléndido, remando con tranquilidad primero e incrementando el ritmo al final, llegamos hasta el canal de ingreso a Las Cuevas, aproximadamente a las 18 hs., hora que le habíamos dicho como posible llegada a nuestro compañero Beto que no pudo partir con nosotros y que llegaba exactamente a esa hora y se sorprendió de vernos llegar al horario previsto.

Como en el lugar había música y fiesta de algún tipo, con los clásicos parlantes grises distribuyendo música hacia todos lados, avanzamos un par de kilómetros para acampar mas en lo agreste y sin estridencias. Completamos 45 Km.

La isla estaba alta caía a pique por lo que era bastante difícil desembarcar pero al comenzar a oscurecer encontramos un lugar aceptable, al reparo de frondosos árboles, especialmente un gran timbó, donde acampamos, buscamos leña y armamos las carpas. Leo hizo un asado de costillas anchas a la estaca en un fogón “polinesio” que preparamos y que hizo las delicias de quienes lo degustamos. Luego atacamos el frío con algún brebaje y mientras algunos fueron a compartir el fogón con la gente de la Escuela de Canotaje, otros nos fuimos a dormir ya que estaba bastante fresco y al día siguiente había que remar pues de ser posible queríamos llegar a Victoria o al menos cruzar la Laguna Grande, que en línea recta eran 8,5 Km. y todos sabemos que hay que tener margen por si llega a haber viento.

El tema es que al día siguiente, en síntesis salimos a remar primero los Kayicidas a las 11 hs. y entre fotos, camalote y charla, comenzamos a remar efectivamente alrededor de las 12 hs. lo que considero un error ya que en invierno el día es muy corto.

La gente de la Escuela, cuando salimos todavía tenía un par de carpas sin desarmar.

Pasamos por unos lugares hermosos para acampar, especialmente uno en que sin duda cabrían bajo la arboleda mas de 100 carpas, por lo que lo marcamos como posible punto de parada en alguna travesía posterior.

Observamos distintas clases de aves, arañas, más arañas, lagunas con las famosas irupé y luego comenzamos a pasar por canales de curvas y contracurvas (meandros) rodeados de sauces, con una belleza increíble, observándose ya la formación de laguna en todo su alrededor anunciando la presencia de las próximas lagunas.

En este punto comenzaron a dividirse los canales, lo que comenzó a preocuparnos porque la gente de la Escuela no tenía mapas ni puntos de referencia y no aparecían, si bien uno de ellos decía conocer el trayecto. Nos valimos de hojas de los mapas para dejar mensajes en las chilcas indicando donde debían doblar para que no se pierdan.

Encontramos un biguá que había tragado un anzuelo de un trampero dejado por los pescadores y Beto y Danu pararon a tratar de rescatarlo y lograron sacarle el anzuelo.

Hasta que llegamos a la desembocadura hacia la primera laguna menor. En este punto era todo terreno bajo inundado y fangoso, comenzamos a buscar un lugar donde parar a deliberar sobre que haríamos, pues eran las 3 de la tarde y no había rastros de los chicos de la ECENAA. y como todo lo que quedaba era laguna, seguramente no iban a saber hacia donde seguir ya que para todos lados era lo mismo.

Comimos rápidamente y encontramos un lugarcito donde había señal de celular así que aprovechamos a comunicarnos con nuestras familias que estaban preocupadas por no saber nada de nosotros, pero el problema era que en la mayoría del trayecto no había señal.

Decidimos continuar y dejamos la última indicación a los chicos sobre el rumbo que debían tomar para encontrar el canal que los llevaría a la laguna grande.

Era deseable cruzarla este mismo día porque el agua estaba quieta, era un espejo y hubiera sido ideal.

En ese momento divisamos la gente de las piragüas y mediante silbatos y señas logramos que nos vieran, los esperamos y nos reagrupamos y la mayoría decidió acampar enseguida, para lo cual comenzamos a buscar entre los fangales, encontrando un rancho de un puestero que estaba aún abandonado por la creciente y nos instalamos en un par de corrales que estaban secos.

Armamos el campamento bajo un cielo estrellado, una noche hermosa donde hicimos un fuego y cocinaron Gustavo y Leo primeramente tortas fritas que compartimos entre todos y luego Leo dirigió y cocinó su tradicional guiso de arroz con todos los chiches, una maravilla.

Algunos chicos comenzaron a pescar desde las piragüas, sacando varios amarillos por lo que decidieron hacer un chupín.

A eso de las 24 hs. nos fuimos a dormir no sin antes quedar de acuerdo que debíamos salir temprano pues a las 16 hs. nos esperaba como máximo el trailer que llevaría de vuelta los kayaks a Paraná.

Nos despertamos temprano, tomamos unos mates mientras desarmábamos las carpas y cargábamos los kayaks, viendo con gran preocupación que el cielo estaba gris y comenzaba a levantarse un viento regular. Esta vez los chicos de la ECENAA estuvieron a las 9 hs. en el agua pero esta vez se demoraron algunos Kayicidas y salimos a las 9.30 hs.

Tomamos el canal hacia la de entrada a la Laguna Grande y allí había olas como suele ser en las lagunas, pero eran pequeñas.

La idea era ir bordeando la costa de la laguna para mayor seguridad, para esto hubiéramos tenido que ir hacia el este unos kilómetros, pero el viento era exactamente del sur y tanto los kayaks como las piragüas si tenían olas de costado se verían en problemas. Nos reunimos y decidimos encarar directamente hacia el sur, donde se encontraba el canal que debíamos seguir una vez pasada la laguna pues con olas y viento de frente la cosa sería más manejable.

El problema es que avanzábamos muy lento por esa misma causa y debíamos atravesar 8,5 km.

Al principio todo estaba bien, íbamos haciendo chistes y disfrutando de las olas, luego comenzaron a verse los corderitos y las olas comenzaban a crecer y a romper.

Como las olas nos pasaban por sobre el cubre cockpit, nos empezó a entrar agua (friaaaaa) y a mi me llegó hasta la mitad del cockpit lo que junto a la carga que llevaba comenzó a hacer mas pesada la remada, sintiendo el vaivén de agua dentro.

Se comenzaron a escuchar silbatos y haciendo un esfuerzo paramos para ver que pasaba: una de las piragüas, que ya se estaban quedando muy atrás, se estaba llenando de agua.

En estos momentos le recordé a Danu que Martín Stern toma mates con vientos y olas de ese calibre y pensamos como lo haría y lo descubrimos: seguro que tiene un mate listo en el camel back del chaleco salvavidas con una sonda hacia la boca, y asi se puede tomar mates. (Martín: es una broma).

Si seguíamos esperando terminaríamos todos en el agua asi que continuamos bastante dispersos al principio y luego nos tratamos de juntar los 5 kayaks y cada vez veíamos que quedaban mas atrás las otras embarcaciones pero había que llegar a la orilla aunque sea para buscar ayuda.

Luego de remar unas 3 horas llegamos y los primeros enviaron a unos pescadores que accedieron amablemente a ir a ayudar al resto, mientras nosotros vaciábamos los kayaks y nos secábamos con un frío congelante.

Unos 20 minutos después volvieron los pescadores diciendo que habían avanzado hasta donde podían, pero no podían mas porque al medio estaba muy bravo y correrían peligro de hundirse y que no habían divisado nadie, lo que nos comenzó a preocupar más, teniendo en cuenta que iba un palista ciego.

Llamamos a Prefectura quienes dijeron que el Jefe no estaba y que lo iban a consultar y que además no tenían embarcación apropiada como para entrar en la laguna a hacer el rescate.

Entonces Danu dejó un mensaje al Director de la ECENAA informándolo de la situación y pidiéndole que interceda ante PNA para que los busquen y emprendimos la remada hacia Victoria.

Luego de varios trechos con viento y olas que hicieron pensar seriamente en colocar un timón a los que no lo llevaban, llegamos al puerto, donde observamos que había gente de PNA, los padres de Danu que ya habían llegado con el trailer y el Director de la ECENAA que nos dijo que los chicos habían regresado al punto de partida y estaban todos bien y que regresarían al día siguiente por Rincón del Doll, ya que estaban mojados y cansados de la situación vivida.

Esto nos devolvió la alegría y finalizamos desembarcando en el Club de Pescadores quienes amablemente nos facilitaron su puerto para desembarcar y cargar los kayaks.

Es de destacar la exactitud con que pudimos realizar la trayectoria utilizando el Google Earth y el GPS, no fallando ningún punto de la trayectoria proyectada ni quedando fuera del agua.

Nos preparamos para viajar en la camioneta envueltos en las bolsas de dormir, con pertrechos para ir picando algo ya que no habíamos almorzado, tomamos unos mates calientes que nos cebó la mamá de Danu que nos devolvieron a la vida y antes de partir, pasó a saludarnos y sacar algunas fotos el amigo Toto Soria de Rosario, quien andaba por ahí de travesía.

Charlamos un rato y volvimos con la alegría de que todo había salido bien, si bien nos aportó experiencias para próximas travesías en cuanto a la planificación, horarios, navegar sin estar tan dispersos, tener márgenes de tiempo por si hay condiciones adversas, marcar rutas alternativas, seguridad, etc.

En síntesis hicimos:

Recorrido total desde el puerto de Diamante al puerto de Victoria: 110.22 Km

Tiempo total de remo: 16 hs.

Media de movimiento: 6.8 Km

Velocidad máxima: 13 km./h.

ROSARIO VICTORIA 2007

2007-02-18T13:23:00.002-03:00

TRAVESIA GOYA PARANA EN SOLITARIO

2007-02-05T01:45:00.003-03:00

La idea era hacer Goya – Paraná ( 360 Km. aprox.) comenzando el día lunes 5/2 al mediodía y a razón de 80 kms. diarios la finalizaría el viernes 9/2 si todo iba “viento en popa”.

La haría solo, ya que no conseguí acompañantes pues es difícil coincidir con algún amigo que justo tenga vacaciones en esa fecha y tenga ganas o posibilidad de hacer esa travesía.

Me presenté a la PNA en Paraná e hice la solicitud correspondiente.

Lunes 5/02/07

Llegamos en el auto a Goya a las 13 hs., como siempre mi esposa me llevó. Me presenté en la PNA Goya y me pidieron fotocopias del DNI y del documento que suscribimos con PNA Paraná (¿se imaginan encontrar una fotocopiadora en Goya a las 13 hs? ......todo el mundo durmiendo siesta).

Después de peregrinar por todos lados encontré una que estaba cerrando y al fin me presenté, donde me hicieron revisión del kayak y de todo el equipo que llevaba. No llevaba remo de repuesto ni bengalas rojas y por suerte me dejaron iniciarla igual, luego hago un comentario respecto a este tema.

Me pidieron que deje el celular encendido de 18 a 20 hs. y de 8 a 10 hs. A la noche debería informarles a las 20 hs. mi posición, me aclararon que de no hacerlo tenían que salir a buscarme. Yo les dije que tomen como reporte que iba a pernoctar en la isla a 40 Km. de Goya, pero me dijeron que llame igual.

En síntesis entré al agua a las 15 hs. y mi esposa y mi hijo volvieron a Paraná.

Yo iba hacia el sur y porsupuesto el viento venía del sur. Pero las olas no eran tan grandes como para ser peligrosas así que comencé a remar de acuerdo al consejo de PNA cerca la costa.

Recién ahí comencé a reparar en la magnitud de la inundación: no había lugar donde parar, ni para darse un chapuzón refrescante ni siquiera para pararse unos minutos a estirar las piernas, km. y más km. solo de árboles sin tronco, la copa directamente sobre el agua lo que impedía ingresar mas allá para encontrar tierra firme (lo que no hubiera sido aconsejable tampoco por las ramas, alimañas, etc).

La cosa es que a las 3 hs. de remo encontré un lugarcito mas o menos alto y paré un rato pensando que haría, ya que el primer día pensaba remar 40 Km. y hacer campamento en la isla y las perspectivas eran feas.

Me subí nuevamente con cuidado al ingresar, ya que todo era a pique y podía estar socavada la tierra y comencé a remar nuevamente y a los 30 min. siguientes ya estaba buscando lugar para acampar y esquivando cantidad de ramas, troncos, árboles caídos y me distraje un segundo y cuando miré hacia delante me encontré que a dos metros tenía un tronco que solo se veía cuando se hacía el vacío de la ola y ya era tarde, a derecha e izquierda tenía sendos árboles caídos con sus correspondientes camalotes enganchados, por lo que al querer hacer el esfuerzo de esquivarlo y pasar entre medio, con una correntada que me llevaba a 12 – 13 km/h. no tuve nada que hacer: pegué en el tronco, me descolocó totalmente y me tiró al agua. Nunca me había dado vuelta antes, si la experiencia es fea de por sí, siendo la primera vez y solo, en un lugar profundo con mucha correntada era peor.

Al descolocarme, al intentar manotear alguna rama, tiré el remo que se fue con la correntada.

No logré asirme de nada así que quedé cabeza abajo del kayak. En ese momento, por la adrenalina, pensé mil cosas juntas: Pensé será que me muero acá, solo, sin nadie que me dé una mano o que pueda contar a mi flia. lo que me pasó? Que desperdicio sería morir así por un paseo de vacaciones.

Esto solo fue un segundo, al siguiente me acordé de las clases de roll de Chiquito Torres (gracias Chiquito) donde nos decía que había que conservar la calma y lo primero que había que hacer es tirar de la banda del cubrecockpit para liberarse, cosa que hice y salí sin problemas. Bah, sin problemas no, el kayak había quedado invertido, atracado en proa y popa y encima el timón se había trabado entre las ramas por lo que no había forma de darlo vuelta.

Encima lo llevaba cargado con muchisimos Kg. (llevé comida como para un mes).

Me deslicé por el cabo de vida (que importante tenerlo) en contra corriente hasta el timón y pude destrabarlo.

Lo di vuelta con mucho esfuerzo y como estaba lleno de agua mas la carga, apenas aparecía en la superficie.

Abrí el tambucho delantero y saqué el clásico achicador de botella de lavandina y comencé a vaciarlo, lo que me costó mucho porque yo vaciaba, siempre agarrado de los troncos (que gracias a Dios no tenían víboras entre los camalotes) y venía una ola y me lo llenaba de nuevo. Hasta que le gané y ahí me puse a pensar en la importancia del remo de repuesto que me habían pedido y que no llevaba.

Miré y a unos doce metros había otro árbol caído y con alegría pude observar que por ahí aparecía una hoja del remo, había quedado enganchado ahí y no sabía por cuanto tiempo, así que saqué también del tambucho un cabo largo que tengo, até el kayak, di una vuelta a un tronco y nos dejamos llevar por la corriente soltando poco a poco hasta llegar al otro árbol, donde inmediatamente agarré el remo y lo até al otro extremo.

En síntesis pude reingresar al kayak, juntar la soga y salir de la enramada y esta vez comencé a remar lejos de la costa.

Todo este tema me llevó una hora, así que debía encontrar un lugar si o si, porque el sol estaba entrando y ahí si que se iba a poner fea la cosa.

Gracias a Dios encontré un lugar, feísimo pero era un lugar de unos diez por diez metros secos, así que sin dudarlo paré ahí y subí el kayak para evaluar las pérdidas – problemas con la volcada.

Miré el celular, que estaba en un tupper, teóricamente hermético: estaba lleno de agua, el celular estaba caliente por la descarga instantánea de la batería, o sea que no tenía comunicación.

El GPS por suerte, como lo indicaba la marca, era hermético, flotaba y seguía funcionando sin problemas. Si no hubiera tenido el GPS, con todas las islas, entradas, bocas, etc. por mas que tenía el mapa me hubiera perdido.

En el tambucho delantero del Cruz Diablo no había entrado nada de agua, totalmente hermético y en el trasero si, había entrado algo pero muy poco, me humedeció la colchoneta y la bolsa de dormir lo que en verano es una bendición pero en invierno la cosa hubiera sido distinta.

Solo perdí una botella de agua, lo que fue toda una desgracia con suerte. Había navegado solo tres horas y media y había hecho solo 26, 5 Km.

Armé la carpa y entre la adrenalina de la situación, pensar que PNA me iba a salir a buscar y que no había podido llamar a mi flia. para saber como habían regresado ni para decirles que estaba bien (es un decir) y no me iba a poder comunicar con ninguno de ellos hasta que llegue a Esquina, no pude dormir ni tenía ganas de comer nada. Puse una luz estroboscópica en una rama, ya que no tenía bengalas y si me buscaban solo tendría el silbato, que con el ruido del motor de la lancha seguramente no iban a escuchar. Ahí comencé a pensar en la importancia de las bengalas que me habían pedido y tampoco llevaba.

Día martes 6/2

A las 6 hs. desarmé todo, tampoco tenía ganas de desayunar ni tomar mates y sabía que tenía una remada larga hasta Esquina: tenía que hacer 95 km. si o si, si no iba a tener otro día sin comunicación, por suerte aparentemente no me habían salido a buscar los de Prefectura.

Inicié la remada a las 7 hs., paré de 12 hs. a 12.45 hs para comer algunas barritas de cereal y tomar agua, y seguí remando hasta las 18 hs en que llegué por fin a Esquina.

Remé 10 hs. y 15 min. con un intervalo de solo 45 min......lo que es la adrenalina.

Me presenté ante PNA y no había signos de preocupación, me tomaron la llegada y me dijeron que les avise al día siguiente a que hora salía, así que me volvió un poco de tranquilidad, seguramente tomaron OK mi reporte previo de que paraba en la isla.

Pregunté a una persona por un telecentro y por algún camping donde bañarme y me ofreció el baño de la oficina donde laburaba, al lado de PNA así que me di el baño más hermoso de mi vida, había pasado sol y calor tremendo: hasta este momento no había disfrutado NADA de la remada.

Llamé a casa y se alegraron de que esté bien y que por fin me haya comunicado, lo que tenía a la flia. preocupada.

Ahí comenzaron a mejorar las cosas. Decidí parar en una posada para descansar bien, por suerte estaba todo al lado de PNA, tenía bajada de lancha así que ingresé con el kayak, prendí el aire acondicionado, comí una picada de salamín y queso que llevaba, destape un vino y tomé un vaso, prendí el tele no sé para que porque no miré nada y a las 20.30 hs ya estaba durmiendo.

Día miércoles 7/2

Dormía hasta tarde, me levanté y comprobé con alegría que el aire acondicionado había secado mi celular, así que lo cargué y si bien no se veía nada en la pantalla ya podía mandar y recibir llamadas.

Salí a las 11 hs. , todo seguía igual, agua, inundación, víboras nadando cerca la costa, paré en un lugar con agua que me tapaba los pies para almorzar porque no había otro lugar (almorzaron mas las viuditas y tábanos que me taladraron) y como el viento comenzaba a arreciar y vi un lugar donde se podía acampar, no lo dudé y a las 18.30 hs paré e hice campamento.

Este día remé 5 horas y media e hice 53 Km.

Día jueves 8/2

Debido al viento recién pude salir a las 9.15 hs. y llegué a La Paz a las 14 hs. y me presenté en la PNA.

Hubiera podido seguir unos kms. mas y parar en la isla o en Santa Elena, pero me tentó la idea de parar en una posada otra vez, así que decidí quedame ahí.

Conseguí la posada recién a las 16 hs. porque antes tenía el cartel de CERRADO, porque los dueños estaban durmiendo la siesta !! Yo tenía idea de que una posada estaba las 24 hs. abierta, que idea....

Luego me dedique a recorrer un poco la ciudad y sacar fotos.

Hice en total 37 Km. y remé en total 4 hs. ....y bueh, son mis vacaciones no es para matarse tampoco.

Día viernes 9/2

Día sin viento, el río planchado, lo que también implica que no te refresca ni una brisa.

Salí a las 7 hs. y llegué a Santa Elena a las 9.30 hs.

Notifiqué a PNA y partí a las 10 hs. hacia Hernandarias llegando a las 15.30 hs..

Me presenté nuevamente a PNA y me di un chapuzón ya que había una playita habilitada de unos 30 mts. por 20 mts. lo cual era una delicia. Eso si, había que esquivar los embalsados de camalotes cuando venían.

Cené y me fui a dormir a la carpa en el camping municipal al lado de la playa.

Ese día remé 6 horas y media e hice 65 km. y medio.

Es de destacar que en todas las delegaciones de la PNA me preguntaban si lo conocía al Patón Luna, es famoso.

Día sábado 10/02

Como verán se me alargó en un día la llegada a Paraná.

Partí a las 7.40 hs. nuevamente con un viento muy fuerte del sur lo que dificultaba el avance. Pasé por Brugo y a las 12.30 hs debí parar por el fuerte viento en Curtiembre, lo que aproveché para almorzar.

A la hora, viendo que las cosas no mejoraban, decidí seguir entre olas, correntadas y tampoco sin poder bajar: desde La Paz en adelante en la margen izquierda ya no había isla sino barranca y por la crecida eran paredes entre 10 y 70 mts. a pique lo que me ponía bastante nervioso.

Pasé por el embudo del chapetón donde de por sí hay correntada, mas la crecida estuvo buenísimo...gracias al que inventó el timón !!!!

Finalmente llegué a Paraná a las 20 hs. recorriendo ese día 80 km. remando 9 hs. y 45 min.

Conclusiones finales.

Recorrí un total de 357 km. en 39hs 45 min. de remo.

Como experiencia:

- No voy a hacer mas travesías solo en estas condiciones, río crecido, posibilidad de picaduras de víbora sin suero antiofídico y ante la eventualidad de que no funcione el único celular es más peligroso aún.

- El celular lo voy a llevar en un envase plástico con rosca probado en el agua previamente.

- Voy a llevar siempre el remo de repuesto y las bengalas.

- Se me ocurre que el roll es bueno saberlo y practicarlo pero cuando uno rema bien y una situación igualmente lo desestabliza es probable que no pueda aplicarlo, en mi caso aunque hubiera conservado el remo, entre todas esas ramas y con olas era imposible. Le agregué importancia al reingreso al kayak, a tener achicador a mano y cuerdas largas.

- A pesar de que los tambuchos sean herméticos, no está de mas llevar una dry bag para la ropa o para lo que no debería mojarse.